【摘要】 本发明的目的是提出一种通过优化传动系速比来减少汽车最小百公里加速时间的方法。本发明的计算汽车最小百公里加速时间的方法是通过公式 t 100 = ∫ 0 100 1 a dv = m i 0 [ 2 π ( n max - n min ) r i 1 ( Ti 0 i 1 r - F ) + 2 π n max ( i 1 - i 2 ) r i 1 i 2 ( Ti 0 i 2 r - F ) + 100 i 0 i 2 - 2 π n max r i 2 ( Ti 0 i 3 r - F ) ] 对加速度倒数在车速上求积分来求出汽车百公里加速时间，并调整汽车的速比，使得汽车百公里加速时间达到最小。本发明在现有动力驱动条件下，即不改变发动机功率、整车参数，通过优化变速器速比，达到减少汽车最小百公里加速时间的目的，通过计算汽车最小百公里加速时间及优化后的速比，有效的预估了在车辆开发中整车所具备的潜在的动力性能及其所需速比，加快研发进度。 【专利类型】发明授权 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】芜湖市 【申请人区县】鸠江区 【申请号】CN200810220148.0 【申请日】2008-12-18 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101441132B 【公开公告日】2010-10-27 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101441132B 【授权公告日】2010-10-27 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】G01M15/00; G06G7/70; B60W10/06; B60W40/00; B60W40/10; B60W40/105 【发明人】杨亚娟; 宋丰源; 曹廷; 李红蕾 【主权项内容】1.一种减少汽车最小百公里加速时间的方法，其特征在于包含如下步骤：A：计算得出汽车加速度和行驶车速表达式：其中a为汽车加速度，v为行驶车速，T为发动机扭矩，n为发动机转速，m为汽车质量，F为整车阻力，i0为主减速器速比，ik为档位速比，k取正整数值，r为驱动轮胎半径；B：将发动机的扭矩外特性进行多项式拟合：T＝Ti×ni+T(i-1)×n(i-1)+…T2×n2+T1×n1+T0 式(3)；C：对加速度倒数在车速上求积分来计算百公里加速时间：其中，nmin为发动机最低转速，nmax为发动机最高转速，t100为百公里加速时间；D：将设定的初始速比值代入式(4)求出百公里加速时间；E：若D步骤中利用设定的初始速比值所求得的百公里加速时间没有达到最小百公里加速时间的设计要求，则对各档速比重新设定变化范围，并对百公里加速时间求最小值。 【当前权利人】奇瑞汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【专利权人类型】其他股份有限公司(非上市) 【统一社会信用代码】913402007139708758 【家族被引证次数】5
