【摘要】 本发明是一种汽车电动辅助空调装置及其辅助空调方法，此汽车电动辅助空调装置是设在车辆中，并与其空调系统的压缩机，及其连结的动力传输装置、引擎装置整合，此辅助空调装置包括一电动马达控制单元及其连接的电动马达，且电动马达控制单元是连接至少一储电装置，并根据引擎装置的启动状态以控制电动马达从储电装置取得电力以启动压缩机，或接收引擎装置通过动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对储电装置充电。本发明能解决车辆在引擎熄火后空调无法供应的情况，进而提高车辆使用者的舒适性。 【专利类型】发明申请 【申请人】财团法人车辆研究测试中心 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】中国台湾彰化县 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810189207.2 【申请日】2008-12-26 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101758759A 【公开公告日】2010-06-30 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101758759B 【授权公告日】2011-11-23 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60H1/00; H02K7/10; H02K21/12; H02J7/14 【发明人】石育岑; 郑守益 【主权项内容】一种汽车电动辅助空调装置，其特征在于：其设在一车辆中，并与其空调系统的压缩机，以及和所述的压缩机连结的动力传输装置以及引擎装置整合在一起，所述的汽车电动辅助空调装置包括：至少一储电装置；一电动马达，其连结所述的压缩机与所述的动力传输装置；以及一电动马达控制单元，其连接所述的电动马达与所述的储电装置，并根据所述的引擎装置的启动状态以控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机，或接收所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电。 【当前权利人】财团法人车辆研究测试中心 【当前专利权人地址】中国台湾彰化县 【引证次数】1.0 【被引证次数】10 【他引次数】1.0 【被他引次数】10.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】13
