【摘要】 本发明涉及一种汽车电器的连接系统，属于汽车电子控制技术领域。包括：汽车电器连接系统中的骨干网线；使汽车电器与骨干网线相连接的局域网线；为汽车电器提供电源的电力网线；用于对汽车电器进行协调控制的中央协调器；用于向汽车驾驶员显示汽车电器的状态信息和故障信息的中央微机。本发明的电器连接系统，与已有的汽车电器连接系统相比，大大提升了现代汽车的信息化程度，提高了信息共享和协同控制的能力，最重要的是，利用本发明提出的结构，能大大简化汽车线束设计，减少成本。 【专利类型】发明授权 【申请人】清华大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100084 北京市海淀区清华园 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810117542.1 【申请日】2008-08-01 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101327769B 【公开公告日】2010-06-02 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101327769B 【授权公告日】2010-06-02 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B60R16/02; H04L12/28; H04L12/40 【发明人】杨殿阁; 连小珉; 张新丰; 陆良; 薛雯; 罗禹贡; 李克强; 郑四发; 王建强 【主权项内容】一种汽车电器的连接系统，其特征在于，包括：骨干网线，为汽车电器连接系统中的骨干线；多个局域网线，用于使带有局域互联络总线接口的电器与骨干网线相连接，局域网线分别依次通过局域网线接口、网关和骨干网线接口与骨干网线相连，同时通过电力网线接口与电力网线相连，其中所述的网关包括：稳压模块，用于从骨干网线接口获得12伏电压后，进行电压转换，为微处理器提供5伏电压，稳压模块的一端与骨干网线接口相连，另一端与微处理器相连；骨干网线接口电路，用于从骨干网线接口获取骨干网通信信号H1，并将该通信信号H1转换为微处理器能够识别的数字信号S1，将微处理器的数字信号S2转换为骨干网通信信号H2，所述的骨干网线接口电路由电平转换芯片U3、共模抑制器U4、齐纳二极管D1和D2和电容C1～C5组成，其中电容C1和齐纳二极管D1并联后，一端与信号H1相连，另一端与地相连；电容C2和齐纳二极管D2并联后，一端与信号H2相连，另一端与地相连；信号H1和H2分别与共模抑制器U4的输入端相连，共模抑制器U4的输出端与电平转换芯片U1的输入端相连，电容C3的一端与共模抑制器U4的输出端相连，另一端与地相连；电容C4的一端与共模抑制器U4的另一输出端相连，电容C4的另一端与地相连，电容C5连接在VCC电压和地之间，电平转换芯片U1的输出端与信号S1和S2相连；局域网线接口电路，用于从局域网线接口获取局域网通信信号L1，并将该通信信号L1转换为微处理器能够识别的数字信号S3，将微处理器的数字信号S4转换为局域网通信信号L2；微处理器，用于接收数字信号S1，并根据控制器局域互联网络总线协议和局域互联网络总线协议，将数字信号S1编码，转换成数字信号S4，接收数字信号S3，并根据控制器局域互联网络总线协议和局域互联网络总线协议，将数字信号S3编码，转换成数字信号S2；电力网线，用于使为汽车电器提供电能的电源与汽车电器相连，电源通过电源接口与电力网线相连；中央协调器，用于对汽车电器进行协调控制，中央协调器通过骨干网线接口与骨干网线相连；中央微机，用于向汽车驾驶员显示汽车电器的状态信息和故障信息，中央微机通过骨干网线接口与骨干网线相连，同时通过电力网线接口与电力网线相连；多个控制器局域互联网络总线电器，通过骨干网线接口与骨干网线相连，同时通过电力网线接口与电力网线相连；多个局域互联网络总线电器，通过局域网线接口与局域网线相连。 【当前权利人】清华大学 【当前专利权人地址】北京市海淀区清华园 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000400000624D 【引证次数】6.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】6
