【摘要】 本发明提供一种差动发电动力分配装置及系统，为提供驱动全轮驱动负 载装置，主要由回转动力单元的回转动能，经主传动装置驱动中间差动轮组， 中间差动轮组可差动输出端之一，供经前端传动装置驱动前端负载，另一可 差动输出端供驱动回转电机总成的第一电机装置，而由第二电机装置直接或 经传动装置驱动后端负载，并通过驱动控制装置的操控，调控前端负载及后 端负载间的动力分配。 【专利类型】发明申请 【申请人】杨泰和 【申请人类型】个人 【申请人地址】台湾省彰化县 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810131607.8 【申请日】2008-07-16 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101628543A 【公开公告日】2010-01-20 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101628543B 【授权公告日】2014-04-09 【授权公告年份】2014.0 【发明人】杨泰和 【主权项内容】1、一种差动发电动力分配装置及系统，其特征在于，为用以驱动全轮驱 动负载装置，主要由回转动力单元的回转动能输出端，联结中间传动及操控 介面装置，而中间传动及操控介面装置，为含有由可操控离合器及排档操控 装置等所构成的主传动装置，及由主传动装置所驱动的中间差动轮组，而由 中间差动轮组的可差动输出端之一供驱动前端传动装置以驱动前端负载；中 间差动轮组的另一可差动输出端则供驱动回转电机总成的第一电机装置的转 动部分输入端，而由回转电机总成的第二电机装置的转动部分输出端，直接 或经传动装置驱动后端负载，回转电机总成接受驱动控制装置的操控，以调 控前端负载及后端负载间的动力分配，以及有利于空间及重心的安排；其主 要构成含： 回转动力单元(1000)：为由内燃引擎及相关燃料供给及控制装置、引 燃装置、运转转速、扭力的检测及操控装置所构成，或其他回转动力源所构 成，其回转输出轴(1001)，为供驱动具变速装置功能的中间传动及操控介 面装置(1003)中，经依需要选定的可操控离合器(1002)、再驱动主传动 装置(1110)，而由主传动装置(1110)驱动中间差动轮组(1111)的输入 端(1031)，中间差动轮组(1111)的一可差动输出端(1032)供驱动前端 传动装置(1006)，进而驱动前端负载(1007)，以及由中间差动轮组(1111) 的另一可差动输出端(1033)供驱动回转电机总成(1040)的第一电机装置 (1041)转动部分输入端，而由第二电机装置(1042)转动部分输出端直接 或经后端传动装置(1113)驱动后端负载(1114)； 可操控离合器(1002)：为由人力、或机械力、或电磁力、或流体动力、 或离心力等所驱动的离合器，或为单向传动装置所构成；此项离合器为供设 置于回转动力单元(1000)与中间传动及操控介面装置(1003)中的主传动 装置(1110)回转动能输入端之间，而接受操控以作联结或脱离的运作；此 项可操控离合器(1002)可依需要选择设置或不设置； 中间传动及操控介面装置(1003)：其构成包括(1)可操控离合器(1002)； (2)主传动装置(1110)，为由供作切换变速功能的自排、或手排、或手控自 排变速装置，及排档操控装置等习惯使用的人机操作介面装置所构成；(3) 中间差动轮组(1111)，为由游星轮式或周转轮式或其他相同功能的差动轮 组所构成，具有输入端(1031)及两可差动输出端(1032)、(1033)；上 述可操控离合器(1002)、主传动装置(1110)、中间差动轮组(1111)， 可依需要选择设置或部分不设置； 上述可操控离合器(1002)的输入端(1001)供联结回转动力单元(1000) 的回转动能，其输出端供联结主传动装置(1110)，主传动装置(1110)的 输出端供联结中间差动轮组(1111)的输入端(1031)，中间差动轮组(1111) 的一可差动输出端(1032)供经可操控离合器(1016)及差动轮组(1017) 驱动前端传动装置(1006)，以驱动前端负载(1007)，中间差动轮组(1111) 的另一可差动输出端(1033)供经可操控离合器(1120)驱动回转电机总成 (1040)的第一电机装置(1041)转动部分输入端，而由回转电机总成(1040) 的第二电机装置(1042)输出端，供经后端传动装置(1113)驱动后端负载 (1114)； 前端传动装置(1006)：为依负载性质而设置，含可选择性设置差动轮 组(1017)，由其可差动两输出端以驱动前端负载(1007)，或选择性设置 单输出的传动轮组，取代差动轮组(1017)以驱动单独负载，或供驱动其他 负载；或依需要选择性在中间差动轮组(1111)的可差动输出端(1032)与 前端传动装置(1006)的差动轮组(1017)之间，设置可操控离合器(1016)， 供作联结或脱离的操控；此外并可依需要在中间差动轮组(1111)的输出端 (1032)，选择性设置可操控制动器(1122)；此项前端传动装置(1006) 可依需要选择设置或不设置； 可操控离合器(1016)：为由人力、或机械力、或电磁力、或流体动力、 或离心力等所驱动的离合器，或为单向传动装置所构成；为供设置于中间差 动轮组(1111)的可差动输出端(1032)，与设置前端传动装置(1006)的 差动轮组(1017)输入端之间，可操控离合器(1016)接受中央控制器(1118) 的操控作联结或脱离的运作；此项可操控离合器(1016)可依需要选择设置 或不设置； 可操控制动器(1121)：为由人力、或机械力、或电磁力、或流体动力 所操控的制动功能装置，供设置于中间差动轮组(1111)的可差动输出端 (1033)与静止机体之间，以接受中央控制器(1118)的操控作制动或释放 的运作；此项可操控制动器(1121)可依需要选择设置或不设置； 可操控制动器(1122)：为由人力、或机械力、或电磁力、或流体动力 所操控的制动功能装置所构成；为在中间差动轮组(1111)的可差动输出端 (1032)与静止机壳之间，设置可操控制动器(1122)，以接受中央控制器 (1118)的操控作闭合制动或释放的运转；此项可操控制动器(1122)可依 需要选择设置或不设置； 回转电机总成(1040)：含由交流或直流、无刷或有刷式电机结构所构 成，回转电机总成(1040)具有一个或一个以上的第一电机装置(1041)， 及一个或一个以上的第二电机装置(1042)两呈现为同一结构机座的回转电 机结构所构成，其第一电机装置(1041)的转动部分输入端，供经可操控离 合器(1120)联结于中间差动轮组(1111)的可差动输出端(1033)，第二 电机装置(1042)的转动部分输出端，供经后端可差动的后端传动装置(1113) 驱动后端负载(1114)，或选择性设置单输出的传动轮组，取代可差动的后 端传动装置(1113)，以供驱动单独负载，或供驱动其他负载； 上述第一电机装置(1041)，主要作发电机功能运转，而可选择性作马 达功能运转； 上述第二电机装置(1042)，主要作马达功能运转，而可选择性作发电 功能运转； 可操控离合器(1120)：为由人力、或机械力、或电磁力、或流体动力、 或离心力等所驱动的离合器，或为单向传动装置所构成；此项可操控离合器 (1120)，为设置于中间差动轮组(1111)可差动输出端(1033)，与回转 电机总成(1040)的第一电机装置(1041)转动部分输入端之间，供接受中 央控制器(1118)的操控作联结或脱离；此项可操控离合器(1120)可依需 要选择设置或不设置； 中央控制器(1118)：为由机电或固态电子元件或微处理器以及相关操 作软件所构成，供依内部设定或依人工的随机操控以输出操控指令或信号， 供操控驱动控制装置(1115)；此项装置可依需要选择性设置或不设置； 储放电装置(1117)：为由可充放电的二次电池、或电容、或超电容所 构成，此项装置可依需要选择性设置或不设置； 前端负载(1007)：为由一个或一个以上的轮组、或履带或其他负载所 构成； 后端传动装置(1113)：为依负载性质而设置，含可选择性设置的一个 或一个以上差动轮组，供由差动轮组的两可差动输出端驱动后端负载(1114)， 或选择性设置传动轮组供驱动单独后端负载(1114)；此项后端传动装置可 依需要选择性设置或不设置； 后端负载(1114)：为由一个或一个以上轮组、或履带或其他负载所构 成； 驱动控制装置(1115)：为由机电或固态电子元件所构成，驱动控制装 置(1115)为连结于回转电机总成(1040)的第一电机装置(1041)、与第 二电机装置(1042)、与储放电装置(1117)之间，供接受中央控制器(1118) 的操控指令作电能操控与传输，以驱动第一电机装置(1041)与第二电机装 置(1042)，由两者或其中之一作为马达功能的正转或反转运转，或操控第 一电机装置(1041)与第二电机装置(1042)，由两者或其中之一作为发电 机功能运转，或经由驱动控制装置(1115)对第一电机装置(1041)、第二 电机装置(1042)、或储放电装置(1117)之间，作输入或输出电流及电压 的调控；或通过驱动控制装置(1115)对可操控离合器(1002)、(1016) 及(1120)、或可操控制动器(1121)及(1122)、或中间传动及操控介面 装置(1003)、或回转动力单元(1000)、或其他负载输出操控电能；此项 驱动控制装置(1115)可依需要选择设置或不设置； 此项差动发电动力分配装置及系统，其回转电机总成(1040)可依结构 需要选择设置方式如下： (1)回转电机总成(1040)可为与后端传动装置(1113)呈现为同一结构； 或 (2)回转电机总成(1040)可为与中间传动及操控介面装置(1003)呈现 为同一结构；或 (3)回转电机总成(1040)可为独立设置于中间传动及操控介面装置 (1003)与后端传动装置(1113)之间；或 (4)第一电机装置(1041)与第二电机装置(1042)可为个别独立，其中 第一电机装置(1041)为与中间传动及操控介面装置(1003)同一结构，而 第二电机装置(1042)为与后端传动装置(1113)同一结构； 可操控制动器(1121)及可操控离合器(1120)可依结构需要选择设置 方式如下： (1)可操控制动器(1121)可为设置于中间传动及操控介面装置(1003)； 或 (2)可操控制动器(1121)可为与可操控离合器(1120)设置于中间传动 及操控介面装置(1003)；或 (3)可操控离合器(1120)可为设置于第一电机装置(1041)；或 (4)可操控离合器(1120)可为与可操控制动器(1121)共同设置于第一 电机装置(1041)；或 (5)可操控离合器(1120)及可操控制动器(1121)可为同一结构装置； 或 (6)可操控离合器(1120)可为独立设置；或 (7)可操控制动器(1121)可为独立设置；或 (8)可操控离合器(1120)与可操控制动器(1121)为呈现为同一结构， 而设置于中间传动及操控介面装置(1003)与第一电机装置(1041)之间； 或 (9)可操控离合器(1120)为设置于第一电机装置(1041)，而可操控制 动器(1121)为设置于中间传动及操控介面装置(1003)； 可操控离合器(1002)可依结构需要选择设置方式如下： (1)可操控离合器(1002)可为设置于回转动力单元(1000)；或 (2)可操控离合器(1002)可为设置于中间传动及操控介面装置(1003)； 或 (3)可操控离合器(1002)可为独立设置于回转动力单元(1000)及中间 传动及操控介面装置(1003)之间； 可操控制动器(1122)及可操控离合器(1016)的设置方式如下： (1)可操控制动器(1122)为设置于中间传动及操控介面装置(1003)； 或 (2)可操控制动器(1122)与可操控离合器(1016)设置于中间传动及操 控介面装置(1003)；或 (3)可操控离合器(1016)为设置于前端传动装置(1006)；或 (4)可操控制动器(1122)与可操控离合器(1016)共同设置于前端传动 装置(1006)；或 (5)可操控制动器(1122)与可操控离合器(1016)可为同一结构装置； 或 (6)可操控制动器(1122)可为独立设置；或 (7)可操控离合器(1016)可为独立设置；或 (8)可操控制动器(1122)与可操控离合器(1016)为呈现为同一结构， 而设置于中间传动及操控介面装置(1003)与前端传动装置(1006)之间； 或 (9)可操控制动器(1122)为设置于中间传动及操控介面装置(1003)， 而可差动输出端(1032)为设置于前端传动装置(1006)。 【当前权利人】杨泰和 【当前专利权人地址】中国台湾彰化县 【被引证次数】6 【家族被引证次数】11
