【摘要】 一种全地形车的驱动切换装置包含一中空状壳座、一第一切换单元、一 第二切换单元、及一控制基板。该第一切换单元包括一可转动地容置于该壳 座内的切换件。该第二切换单元包括一与该切换件相互结合且突伸于该壳座 的主动件，及一突伸于该主动件的锁定控制件，利用该主动件驱动该切换件 相对于该控制基板在一个二轮驱动位置于一个四轮驱动位置间移动，使全地 形车于二轮驱动模式与四轮驱动模式间变换，再配合该第二切换单元的锁定 控制件是突伸于该主动件上，方便操作该锁定控制件使全地形车切换至前轮 锁定同轴驱动模式。 【专利类型】发明申请 【申请人】光阳工业股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】中国台湾高雄市 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810135791.3 【申请日】2008-07-14 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101628547A 【公开公告日】2010-01-20 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101628547B 【授权公告日】2013-07-10 【授权公告年份】2013.0 【发明人】陈明元 【主权项内容】1.一种全地形车的驱动切换装置，适用于使该全地形车于四轮驱 动、二轮驱动及前轮锁定同轴驱动模式间切换，该驱动切换装置包含： 一中空状壳座； 一第一切换单元，包括一可转动地容置于该壳座内的切换件，及一 设置于该切换件上的连接结构； 一第二切换单元，包括一与该切换件相互结合且突伸于该壳座的主 动件，及一突伸于该主动件的锁定控制件，该锁定控制件可输出讯号以控 制该全地形车处于前轮锁定同轴驱动模式；以及 一控制基板，包括一设置于壳座内的板体，该板体具有一邻近该切 换件的接触面、一形成于该接触面上的第一连接部，及一与该第一连接部 相间隔且形成于该接触面上的第二连接部，其中，该第一连接部是用以控 制该全地形车处于二轮驱动驱动模式，而该第二连接部是用以控制该全地 形车处于四轮驱动驱动模式； 借由操作该第二切换单元的主动件可驱使该第一切换单元的切换件 相对于该控制基板在一个二轮驱动位置及一个四轮驱动位置间移动，当在 二轮驱动位置时，该第一切换单元的连接结构是触抵于该第一连接部，使 该全地形车处于二轮驱动模式，而当在该四轮驱动位置时，该第一切换单 元的连接结构是触抵于该第二连接部，使该全地形车处于四轮驱动模式， 而借由操作该第二切换单元的锁定控制件，即可使该全地形车是处于前轮 锁定同轴驱动模式。 【当前权利人】光阳工业股份有限公司 【当前专利权人地址】中国台湾高雄市
