【摘要】 本发明涉及一种带有机械式反馈控制结构的动力总成液压悬置，其主要包括球头连杆，阻尼阀芯(17)和阀套(11)，球头连杆一端与一连接螺栓(6)相联接，另一端与阻尼阀芯(17)相联接，阻尼阀芯(17)可以在阀套(11)内滑动；根据隔振降噪的实时需要改变悬置内工作液体的阻尼，以适应动力总成的各种运行工况，从而大大改善了整车的NVH性能，显著提高了车辆的乘坐舒适性，带给客户全新的驾乘体验。 【专利类型】发明授权 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】芜湖市 【申请人区县】鸠江区 【申请号】CN200810023043.6 【申请日】2008-07-11 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101368610B 【公开公告日】2010-06-09 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101368610B 【授权公告日】2010-06-09 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】F16F13/06; B60K5/12 【发明人】王震; 徐银; 朱振国; 葛东云 【主权项内容】一种动力总成液压悬置，该动力总成液压悬置具有一阻尼通道，进一步增加一可变阻尼系统，该可变阻尼系统与原有阻尼通道集成安装，其特征在于，该动力总成液压悬置包括球头连杆，阻尼阀芯(17)和阀套(11)，球头连杆一端与一连接螺栓(6)相联接，另一端与阻尼阀芯(17)相联接，阻尼阀芯(17)可以在阀套(11)内滑动。 【当前权利人】奇瑞汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【专利权人类型】其他股份有限公司(非上市) 【统一社会信用代码】913402007139708758 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】4
