【摘要】 本发明涉及一种独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥，其 特征在于：主减速器上连接突缘叉，突缘叉与焊接叉、花键轴叉配 合，输入轴叉固定在轮边减速器上、轮边减速器与轮毂连接，独立悬 挂摆臂的上、下支点连线为主销中心线与半轴轴线交点为轮边减速器 万向节中心，轮边行星轮系时主销中心线和轮边减速器万向节中心与 转向节中心重合；花键轴叉与焊接叉轴向伸缩移动。轮边减速器为单 对外啮合圆柱齿轮或行星轮减速器，轮边输入轴为带伸缩节的单十字 轴万向节。具有较高的承担扭矩能力，能较好地满足军用车辆及越野 车轻量化，低油耗，高可靠性的使用要求。 【专利类型】发明申请 【申请人】中国第一汽车集团公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】130011吉林省长春市东风大街2259号 【申请人地区】中国 【申请人城市】长春市 【申请人区县】绿园区 【申请号】CN200810051080.8 【申请日】2008-08-15 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101648516A 【公开公告日】2010-02-17 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101648516B 【授权公告日】2013-04-24 【授权公告年份】2013.0 【发明人】曲琦; 孙国晖; 李庆臣; 赵凌翼; 孙树奎 【主权项内容】1、一种独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥，由轮胎(1)、 转向节(2)、轮边减速器(3)、轮毂(4)、输入轴叉(5)、花键轴叉 (6)、焊接叉(7)、突缘叉(8)、主减速器(9)、主减速器万向节中 心(10)、轮边减速器万向节中心(11)、主销中心线(12)、转向节 中心(13)组成；轮边输入轴连接主减速器输出端与轮边减速器输入 端，主减速器输出法兰与轮边输入轴法兰靠端面齿及4个螺栓连接， 轮边减速器半轴即为轮边输入轴叉(5)；其特征在于：主减速器(9) 上连接突缘叉(8)，突缘叉(8)与焊接叉(7)、花键轴叉(6)配合， 输入轴叉(5)固定在轮边减速器(3)上、轮边减速器(3)与轮毂 (4)连接，独立悬挂摆臂的上、下支点连线为主销中心线(12)与 半轴轴线交点为轮边减速器万向节中心(11)，轮边行星轮系时主销 中心线(12)和轮边减速器万向节中心(11)与转向节中心(13)重 合；花键轴叉(6)与焊接叉(7)轴向伸缩移动。 【当前权利人】中国第一汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号 【被引证次数】TRUE 【家族被引证次数】TRUE
