【摘要】 一种评价城市客车用燃料电池耐久性的方法，属于车用燃料电池技术领域。该方法将被测试燃料电池置于测试台上暖机至额定工作条件；进入加载工况连续3次加载到60％额定功率；进入怠速工况运行，记录燃料电池电压变化情况；经2个部分负荷递增工况；进入加载工况，连续2次加载到60％额定功率；重复运行4次；进入怠速工况；进入额定功率工况，持续运行30分钟，记录燃料电池电压变化；经2分钟怠速工况，进入过载工况；停机。重复进行循环工况测试，当燃料电池堆最低工作电压所对应的功率值下降到整车厂规定的极限值时即为电堆寿命终结。本发明缩短试验时间，节约成本，及时发现影响燃料电池寿命的因素；还可以获得燃料电池电堆其他基本性能。 【专利类型】发明授权 【申请人】清华大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100084 北京市100084-82信箱 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810006495.3 【申请日】2008-03-03 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101231328B 【公开公告日】2010-06-02 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101231328B 【授权公告日】2010-06-02 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】G01R31/36 【发明人】黄海燕; 邵静玥; 卢兰光; 裴普成 【主权项内容】一种评价城市客车用燃料电池耐久性的方法，其特征在于，模拟实际的汽车行驶状况，综合建立了一种“4+1”的循环模式，该方法包括以下步骤：(1)将被测试燃料电池电堆置于燃料电池电堆测试台上，启动电堆，暖机至额定工作条件后，开始测试；(2)测试过程进入加载工况1，连续3次加载到60％额定功率，每次加载持续60秒、间隔5秒；(3)测试过程进入怠速工况2，稳定运行10分钟，记录燃料电池电压变化情况；(4)测试过程进入部分负荷工况3，经30％额定功率和60％额定功率两个部分负荷递增工况，进入100％额定功率工况，再经40％额定功率和20％额定功率两个部分负荷递减工况，进入怠速工况；每个部分负荷工况点持续运行60秒；(5)测试过程进入加载工况4，连续2次加载到60％额定功率，每次加载持续60秒、间隔5秒；(6)将加载工况1、怠速工况2、部分负荷工况3和加载工况4定义为子循环I，连续运行子循环I共4次；(7)完成4次子循环I以后，测试过程进入怠速工况5，运行5分钟，记录燃料电池电压变化情况；(8)测试过程进入额定功率工况6，持续运行30分钟，记录燃料电池电压变化；(9)测试过程经额定功率工况6，进入怠速工况，持续2分钟，进入过载工况7，过载功率定义为额定功率的120％，运行120秒；(10)将怠速工况5、额定功率工况6和过载工况7定义为子循环II，运行子循环II共1次，之后停机。 【当前权利人】清华大学 【当前专利权人地址】北京市100084-82信箱 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000400000624D 【引证次数】2.0 【被引证次数】1 【他引次数】2.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】2.0 【家族被引证次数】17
