【摘要】 一种高速动车组转向架构架整体加工工艺方法，包括使用磁力百 分表对装夹变形及装夹力进行量化控制；使用整体随行化工装实现对 构架的整体加工；使用数控镗铣加工中心实现构架的整体加工。本发 明使用了磁力百分表对构架装夹变形进行量化控制，从而有效控制因 工装装夹产生的应力，进而保证构架加工完成后松开装夹尺寸的精 度；使用通过两次定位确定工件与机床坐标系之间关系的方法，提高 了机床的利用率，另一方面也使提高构架加工前装夹精度成为了可 能；使用数控镗铣加工中心，充分利用机床的各项功能，对构架进行 类五面体式加工，从而有效避免了分步加工可能造成的精度损失，大 大提高了构架加工精度、质量。 【专利类型】发明授权 【申请人】铁道部运输局; 长春轨道客车股份有限公司; 唐山轨道客车有限责任公司 【申请人类型】企业,机关团体 【申请人地址】100844北京市复兴门外10号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810051094.X 【申请日】2008-08-15 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100586651C 【公开公告日】2010-02-03 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100586651C 【授权公告日】2010-02-03 【授权公告年份】2010.0 【发明人】刘志泰; 刘孝峰; 马娜; 李长新; 侯昆仑 【主权项内容】1、一种高速动车组转向架构架整体加工工艺方法，其特征在于 包括下列步骤： 1)使用磁力百分表对装夹变形及装夹力进行量化控制： 使用精度为0.01mm的磁力百分表对所有装夹点进行监控，控制 各点在装夹过程中因为装夹力产生的弹性变形至百分表读数归零； 2)使用整体随行化工装实现对构架的整体加工： 将构架装夹于随行夹具基础板上，再将随行夹具基础板及构架一 体吊运，固定在事先竖立于机床工作台上的弯板上； 3)使用数控镗铣加工中心实现构架的整体加工。 【当前权利人】中国铁路总公司; 长春轨道客车股份有限公司唐山轨道客车有限责任公司 【当前专利权人地址】北京市海淀区复兴路10号; 【专利权人类型】股份有限公司(非上市、国有控股); 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】; 【家族被引证次数】TRUE
