【摘要】 本发明公开了一种襟翼上具有联合射流结构的增升装置，该装置包括机翼前缘缝翼、主翼和襟翼，所述的襟翼上表面设有联合射流结构，并且在联合射流结构具有空气压缩机，控制喷出气流的流量和速度，来调节气流对飞机起飞着陆气动性能的影响。该种增升装置能够明显改善飞机襟翼上方的流动品质，避免襟翼出现分离，提高飞机的起飞着陆和失速特性，提高最大升力，并且可以使飞机在较小的速度下实现起飞和着陆。 数据由整理 【专利类型】发明授权 【申请人】北京航空航天大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100083 北京市海淀区学院路37号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810115495.7 【申请日】2008-06-24 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101323371B 【公开公告日】2010-08-18 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101323371B 【授权公告日】2010-08-18 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B64C3/10; B64C3/28; B64C21/00 【发明人】刘沛清; 张东; 金立宁; 田云; 李成功 【主权项内容】襟翼上具有联合射流结构的增升装置，包括机翼前缘缝翼、主翼和襟翼，其特征在于：所述的襟翼上具有联合射流结构，包括吹气口、空气压缩机、吸气口和气流通道，襟翼上翼面按襟翼弦长的1％～3％下移形成一个气流通道，并沿弦长方向在上表面处形成吹气口和吸气口，所述的吹气口和吸气口分别开在襟翼弦长的15％和85％处，与襟翼上表面垂直，空气压缩机设置在襟翼弦长的48％处的气流通道中；所述的吹气口和吸气口为圆形；所述的襟翼缝隙g＝1.27％c，襟翼弦长cf＝30％c，在起飞时襟翼偏角δf＝20°，在着陆时为襟翼偏角δf＝40°，字母c是机翼弦长；所述的机翼前缘缝翼缝隙h＝3％c，外伸量d＝11％c，缝翼弦长bL＝15％c，下翼面弦长e＝4％c，在起飞时缝翼偏角δs＝20°，在着陆时为缝翼偏角δs＝25°，字母c是机翼弦长。 【当前权利人】北京航空航天大学 【当前专利权人地址】北京市海淀区学院路37号 【统一社会信用代码】12100000400011227Y 【引证次数】2.0 【他引次数】2.0 【家族引证次数】2.0 【家族被引证次数】43
