【摘要】 一种罩式货车车厢，在铁路散装货物的运输中可以减少运输损耗。它把车厢分成上下两个部分，可以用现有货车的棚车进行改装，改装的部位主要有车棚、车厢厢体和车底板三个部分。装车时打开顶棚上的门扇，卸车时上提车厢厢体，货物从厢体和车底之间的空隙中流出。 【专利类型】发明授权 【申请人】冯世英 【申请人类型】个人 【申请人地址】235000 安徽省淮北市黎苑新村34栋1单元202室 【申请人地区】中国 【申请人城市】淮北市 【申请号】CN200810165886.X 【申请日】2008-10-06 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101372233B 【公开公告日】2010-06-02 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101372233B 【授权公告日】2010-06-02 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B61D3/00 【发明人】冯世英 【主权项内容】一种在铁路上使用的罩式货车车厢，用现在货车的棚车改装制成，改装的部位包括车棚、车厢厢体和车底板三部分；其特征在于：车棚的改装：首先在呈圆弧形的车棚顶部，沿棚车的纵轴方向开一长方形门洞，在门洞的四周安装门框(1)，在门洞的上方设有两块相同的门扇(2)，两块门扇(2)分别通过合页(8)安装在门框(1)上；门扇(2)的结构由门扇板(3)、门扇框(4)、胶条(5)、力臂(6)和拉簧(7)组成；其中门扇板(3)连接在门扇框(4)上，在一个门扇框(4)的长边连接有胶条(5)，在门扇框(4)的短边内侧设有力臂(6)，拉簧(7)的两边分别挂在棚顶的内侧和力臂(6)的下端洞眼处；两块门扇(2)呈对开状，关闭时由胶条(5)封住对开的门缝；厢体的改装：在现有车厢的厢体(9)外侧的车底上方，增加一道厢体圈梁(10)；在厢体(9)内，安装若干个厢体内撑(11)，厢体内撑(11)的截面呈五边形，在厢体内撑(11)的下面设有吊耳(12)；将现有车厢上的每道竖撑(13)的底部与其和车底圈梁(14)相连接的部分切开，使车厢的厢体(9)能够脱离车底；把每个竖撑(13)的下部内侧都做成倒角(15)；在厢体(9)的外侧面设置若干个提梁(24)，在厢体(9)内侧四角，设置加强筋(25)，当厢体落底后，加强筋(25)的底部坐落在车底板的四角棱台(16)上，以此支撑厢体(9)的大部分重量；车底板的改装在于：首先把车底板上的铺板全部去掉，所有的车底梁保留，在车底圈梁(14)的上面安装没有上、下底的所述棱台(16)，所述棱台(16)的下方四周固定在车底圈梁(14)的上面；所述棱台(16)的角度不应小于45°；在所述棱台(16)上口面的两侧，垂直设有两块挡板(17)，挡板(17)的下边固定在车底梁上，中部固定在所述棱台(16)的上口边上；在所述棱台(16)的上口做一个活底(18)，活底(18)由角铁(19)和若干块铰链板(20)组成；角铁(19)的两边连接铰链板(20)，铰链板(20)的两侧分别和棱台(16)上口的两侧固定相连，铰链板之间则通过铰链轴(21)相连；角铁(19)的上方通过绳索(22)和吊耳(12)固定相连；活底(18)的长度等于两块挡板(17)间的距离；在车底圈梁(14)的周围设有若干个插杆(23)，插杆(23)卡在竖撑(13)上，插杆底部用螺丝(26)固定在车底圈梁(14)上；当厢体(9)上下平移时，竖撑(13)在插杆(23)的槽内上下滑动。 【当前权利人】冯世英 【当前专利权人地址】安徽省淮北市黎苑新村34栋1单元202室 【被引证次数】4 【被自引次数】4.0 【家族被引证次数】9
