【摘要】 一种交直交电力机车自动过电分相方法，其作法为：驶入中性段前，牵引控制系统控制牵引电机工作在再生制动状态，控制逆变器使中间直流电压的稳定；脉冲整流器工作于逆变状态，牵引变压器原边产生与牵引电压相同的交流电压，使牵引变压器原边从供电臂上取得的电流为零；进入中性段后，中间直流电压仍保持稳定，处于逆变状态的脉冲整流器逆变生成的交流电相位逐渐变化使牵引变压器原边电压变化到与下一个供电臂的牵引电压相同，然后进入下一个供电臂，正常行驶。该方法能自动过电分相，且在过分相时无须分合主断路器、无拉弧、无截流过电压和合闸浪涌过电流，并且辅助系统不断电；过电分相时间短、牵引力损失小、速度降落少。 【专利类型】发明授权 【申请人】西南交通大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】610031 四川省成都市二环路北一段111号 【申请人地区】中国 【申请人城市】成都市 【申请人区县】金牛区 【申请号】CN200810147997.8 【申请日】2008-12-24 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101434206B 【公开公告日】2010-11-10 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101434206B 【授权公告日】2010-11-10 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B60M3/04 【发明人】郭育华; 张昆仑; 连级三; 丁娜; 汤坚; 舒泽亮; 毕升 【主权项内容】一种交直交电力机车自动过电分相方法，其作法为：A、正常行驶时，由牵引控制系统(PC)控制牵引电机(M)处于牵引工作状态，供电臂(A)上的牵引电压通过牵引变压器(T)降压后，经脉冲整流器(PZ)整流，经滤波电路(ZC)滤波后的中间直流电压供给牵引逆变器，最后由牵引逆变器(NB)转换为三相交流电，供给牵引电机(M)，驱动机车(TR)前进；B、机车驶进到中性段前，由牵引控制系统(PC)控制牵引电机(M)工作在再生制动状态，使中间直流电压保持稳定，同时控制脉冲整流器(PZ)工作于逆变状态，在牵引变压器原边产生与牵引网电压大小相等、相位相同的交流电压，使牵引变压器(T)原边的受电端不从供电臂(A)取得电流，并在此状态下，机车(TR)进入中性段(NL)；C、机车进入中性段后，由牵引控制系统(PC)控制牵引电机(M)仍处于再生制动状态，保持中间直流电压的稳定，并且控制脉冲整流器(PZ)仍工作于逆变状态，使牵引变压器的原边的电压的大小和相位逐渐向下一个供电臂(B)变化，在机车(TR)进入下一个供电臂(B)前，该交流电电压大小和相位分别与下一个供电臂(B)的牵引电压大小和相位相同；D、机车进入下一个供电臂，进入A步的正常行驶过程。 【当前权利人】西南交通大学 【当前专利权人地址】四川省成都市二环路北一段111号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000450752090P 【被引证次数】4 【被他引次数】4.0 【家族被引证次数】43
