【摘要】 一种引擎怠速状态的控制方法，其是适用于处于怠速熄火状态 的一引擎。引擎包括一汽缸头、一汽缸、一活塞以及一曲轴。点火控 制方法包括以下步骤：首先，侦测曲轴角度以判断活塞位置。接着， 当曲轴正转至上死点后的第一点火角度时始进行一延迟点火动作，使 曲轴正转惯性力在每次在延迟的第一点火角度的后减弱。当曲轴正转 惯性力不足以克服上死点而逆转时，开启该汽缸头的排气阀，接着， 当曲轴逆转至第二点火角度时，进行一点火动作。如此，剩余油气得 以再燃烧，以符合环保的诉求。 【专利类型】发明申请 【申请人】光阳工业股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】中国台湾高雄市 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810129724.0 【申请日】2008-08-11 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101649801A 【公开公告日】2010-02-17 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101649801B 【授权公告日】2012-07-04 【授权公告年份】2012.0 【发明人】谢世甲; 郭永吉; 吕坤郎; 丁荣丰 【主权项内容】1.一种引擎怠速状态的控制方法，是适用于处于怠速熄火状态的一引 擎，该引擎包括一汽缸头、一汽缸、一活塞、以及一与该活塞连动的 曲轴，其中该曲轴带动一与交流发电机同步旋转的飞轮，该飞轮具有 一凸块，该凸块具有头端及尾端，其特征在于：该引擎怠速状态的控 制方法包括以下步骤： 侦测该曲轴角度以判断该活塞运转时的位置； 当引擎处于冷车启动的怠速状态时以一正常点火角度进行点 火； 当引擎热车怠速时，该曲轴正转至上死点后一第一点火角度时 进行点火动作，使该曲轴正转的惯性力因点火位置的延迟而在逐次的 该点火动作之下递减； 当该曲轴正转惯性力不足以克服上死点而逆转时，应用一反压 缩装置开启该汽缸头的一排气阀；以及 当该曲轴逆转至一第二点火角度时，进行点火位置提前的一点 火动作，以燃烧该汽缸头内的一剩余油气。 【当前权利人】光阳工业股份有限公司 【当前专利权人地址】中国台湾高雄市 【被引证次数】TRUE 【家族被引证次数】TRUE
