【摘要】 一种既有铁路线路下新框架桥置换旧框架桥的施工方法。其包括按公式计算旧框架桥所需顶进力；将既有铁路线路加固；用倒链将线路加固体系与钢筋拉环拉紧；将后补三角块设置在旧框架桥的底板后端；设置牛腿；设置新桥后背，并在新框架桥与新桥后背之间及旧框架桥与牛腿之间分别安装顶柱和顶镐；在旧框架桥两侧及底板底面形成多个触变泥浆孔并注入触变泥浆；将旧框架桥预顶出；将旧框架桥顶出的同时将新框架桥顶入等阶段。本施工方法能在不中断铁路运营前提下快速将旧框架桥顶出，不仅应用范围广，而且不受时间和空间的限制。另外，由于既有铁路线路是采用扣轨加纵横梁的常规加固方式，因此适用于直线段和曲线段等各种铁路线路情况，且安全性高。 【专利类型】发明授权 【申请人】中铁六局集团有限公司; 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】100036 北京市海淀区万寿路2号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810054206.7 【申请日】2008-08-22 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101343861B 【公开公告日】2010-06-02 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101343861B 【授权公告日】2010-06-02 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】E01D22/00 【发明人】王玮 【主权项内容】一种既有铁路线路下新框架桥置换旧框架桥的施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)按照公式计算旧框架桥(1)所需的顶进力，并根据计算结果对第一、第二顶柱(44，54)及第一、第二顶镐(45，55)的数量，第一、第二顶柱(44，54)及第一、第二顶镐(45，55)的型号和尺寸，旧桥后补三角块(42)及牛腿(41)配筋率进行设计；2)将位于旧框架桥(1)顶部的既有铁路线路(31)清理干净，并采用常规的3-5-3扣轨加纵横梁的加固方式对既有铁路线路(31)进行加固，以形成线路加固体系(3)；3)用倒链(36)将线路加固体系(3)与新框架桥(2)顶板上预埋的钢筋拉环(35)拉紧；4)在既有铁路线路(31)与道路斜交时，将步骤1)中设计好的多个旧桥后补三角块(42)设置在旧框架桥(1)的底板后端，以保证第一顶柱(44)及第一顶镐(45)按平行中线方向进行安装，从而确保新框架桥(2)沿中线方向顶入；5)在新框架桥(2)的顶板表面设置多个截面呈梯形或长方形的牛腿(41)，同时使牛腿(41)的侧面与旧框架桥(1)的底板后端或旧桥后补三角块(42)的斜边相平行，并且位置相互对应；6)在新框架桥(2)的后方设置新桥后背(46)，然后相继在新框架桥(2)的底板后端或新桥三角块(50)与新桥后背(46)之间以及旧框架桥(1)的底板后端或旧桥后补三角块(42)与新框架桥(2)的相应牛腿(41)之间分别安装第二、第一顶柱(54，44)和第二、第一顶镐(55，45)；7)拆除旧框架桥(1)的引道挡墙、补刃角附属设施，然后用洛阳铲从旧框架桥(1)的两侧及底板底面沿旧框架桥(1)的宽度方向形成多个触变泥浆孔(51)，然后用注浆泵向该孔内注入触变泥浆，以在旧框架桥(1)的两侧及底板底面上形成泥浆幕；8)利用分别与旧框架桥(1)底板两侧相连的第一顶镐(45)施加顶力，使旧框架桥(1)在原位进行微量转动，以消除其与地基间的粘结；9)将位于第一顶镐(45)下方的土挖出并移走，然后在用倒链(36)将新框架桥(2)与线路加固体系(3)拉紧及新桥三角块(50)与新桥后背(46)之间的顶进设备保持持力状态下启动第一顶镐(45)，以将旧框架桥(1)向背离新框架桥(2)的方向顶出上述挖土的距离，之后将第一顶镐(45)收回，再启动第二顶镐(55)，并在拉紧倒链(36)的同时利用第二顶镐(55)将新框架桥(2)向旧框架桥(1)的方向顶进上述挖土的距离，然后将第二顶镐(55)收回，之后增加顶柱、顶铁，再启动第二顶镐(55)至持力状态，最后重复上述过程直至旧框架桥(1)被顶出，同时新框架桥(2)顶入设计要求位置，从而完成整个施工过程。 【当前权利人】中铁六局集团有限公司; 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 【当前专利权人地址】北京市海淀区万寿路2号; 北京市海淀区万寿路2号二区 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资); 有限责任公司(法人独资) 【统一社会信用代码】91110108101884765M; 91110108102163791R 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】31
