【摘要】 本发明提出一种基于最紧密状态的沥青混合料配合比设计方法。它包括：(1)确定用于评价混合料矿料紧密程度的三个参数是矿料间隙率、粗集料矿料间隙率、混合料的矿料干密度；(2)论证了这三个参数的相关性，并采用二次曲线模型分析，确认相应参数曲线的极值为混合料的最紧密状态；(3)取相应参数的极值所对应的油石比，即：矿料间隙率VMA、粗集料矿料间隙率VCA最小时对应的油石比以及混合料的矿料干密度最大时对应的油石比，为混合料处于最紧密状态下的油石比；(4)为减少误差，取上述三个油石比的平均值为设计油石比。本发明适用于粗集料断级配沥青混合料，采用本发明设计出的沥青混合料具有很好的路用性能。 【专利类型】发明申请 【申请人】交通部公路科学研究院 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】100088 北京市海淀区西土城路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810239795.6 【申请日】2008-12-17 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101746995A 【公开公告日】2010-06-23 【公开公告年份】2010 【IPC分类号】C04B26/26 【发明人】王旭东; 张蕾; 李美江; 周兴业 【主权项内容】1.一种基于最紧密状态的沥青混合料配合比设计方法，其特征在于， (1)确定用于评价混合料矿料紧密程度的以下三个参数，具体的表达形式如下： 矿料间隙率， (式1) 式中：Gm：混合料的毛体积密度； Gm，s：混合料中全部矿料的毛体积密度； ω0：混合料中油石比； 粗集料矿料间隙率， (式2) 式中：Gb，ca：混合料中粗集料的毛体积密度； P′ca：矿料中粗集料的重量百分率； 混合料的矿料干密度， (式3) (2)论证了这三个参数的相关性，并采用二次曲线模型分析，确认相应参数曲线的极值为混合料的最紧密状态； (3)取相应参数的极值所对应的油石比，即：矿料间隙率VMA、粗集料矿料间隙率VCA最小时对应的油石比以及混合料的矿料干密度最大时对应的油石比，为混合料处于最紧密状态下的油石比； (4)为了减少计算误差，可取上述三个油石比的平均值作为该混合料在最紧密状态下的设计油石比。。数据由整理 【当前权利人】交通部公路科学研究院 【当前专利权人地址】北京市海淀区西土城路8号 【被引证次数】22 【被他引次数】22.0 【家族被引证次数】22
