【摘要】 本发明涉及车载智能继电器，属于汽车电子控制技术领域，该继电器由控制器外电路和控制器组成，该控制器外电路与控制器电路通过控制器的内部接口连接；所述控制器外电路由依次连接的输入接线柱A、电流传感器、电磁继电器C、输出接线柱B所组成；所述控制器由电流传感信号处理电路、协调保护电路、继电器驱动电路、触点诊断电路、微处理单元、总线通讯模块，以及与控制器外电路相连的内部接口和与总线相连的总线接口组成；本发明用于应用总线技术汽车的功率供电通断控制，并对功率供电的故障状态实现监测，对过流保护实现优化控制，同时对电磁继电器本身进行故障诊断。具有结构简单、安装方便、实用性高的特点。 【专利类型】发明授权 【申请人】清华大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100084 北京市海淀区清华园 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810106392.4 【申请日】2008-05-13 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101272048B 【公开公告日】2010-11-03 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101272048B 【授权公告日】2010-11-03 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】H02H3/08; H02H3/06; G01R31/327 【发明人】连小珉; 杨殿阁; 陆良; 张新丰; 薛雯; 郑四发; 罗禹贡; 李克强; 王建强 【主权项内容】一种车载智能继电器，其特征在于，该继电器由控制器外电路和控制器组成，该控制器外电路与控制器通过控制器的内部接口连接；所述控制器外电路由依次连接的输入接线柱(A)、电流传感器、电磁继电器(C)、输出接线柱(B)所组成；其中，输入接线柱(A)为功率电输入，输出接线柱(B)为可控电输出，电磁继电器(C)的触头分别接输入接线柱(A)和输出接线柱(B)，电流传感器连接在输入接线柱(A)和电磁继电器(C)之间；该输入接线柱(A)、输出接线柱(B)分别与内部接口相连；电磁继电器(C)的线圈的一端与内部接口相连，该线圈的另一端接地；电流传感器的输出端与内部接口相连；所述控制器由电流传感信号处理电路、协调保护电路、继电器驱动电路、触点诊断电路、微处理单元、总线通讯模块，以及与控制器外电路相连的内部接口和与总线相连的总线接口组成；其中，电流传感信号处理电路的电压输入端与内部接口相连，接收电流传感器的输出信号，电流传感信号处理电路的电压输出端同时连接至协调保护电路的一个输入端和微处理器单元的一个输入端；协调保护电路的状态信号输出端连接至微处理单元的另一个输入端，并且协调保护电路的控制信号输入端连接至微处理单元的一个输出端，协调保护电路的控制信号输出端连接至继电器驱动电路的输入端；继电器驱动电路的输出端与内部接口相连，并通过内部接口将驱动信号输出至电磁继电器(C)的所述线圈的所述一端；触点诊断电路的两个电压输入端与内部接口相连，分别接收输入接线柱(A)和输出接线柱(B)的电压信号，触点诊断电路的两个状态输出端连接至微处理单元；微处理单元还与总线通讯模块连接；总线通讯模块与总线接口相连。 【当前权利人】清华大学 【当前专利权人地址】北京市海淀区清华园 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000400000624D 【家族被引证次数】15
