【摘要】 本实用新型公开了一种油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，是由调速和油门踏板、角度传感器和右车重传感器、左车重传感器提供的数字信号通过控制总成输出数字信号实施对右轮毂电机和左轮毂电机的匀速和差速控制；由右轮毂电机或左轮毂电机提供的车速脉冲信号通过控制总成输出模拟信号促使电动机、蜗轮转动，带动蜗杆移动控制离合器合并，并启动发动机通过变速箱驱动左前轮和右前轮进退，实现了油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制油电转换的完全自动化。 【专利类型】实用新型 【申请人】郭广荣 【申请人类型】个人 【申请人地址】261061 山东省潍坊市高新技术开发区玉清东街13519号507室 【申请人地区】中国 【申请人城市】潍坊市 【申请人区县】奎文区 【申请号】CN200820180279.6 【申请日】2008-12-02 【申请年份】2008 【公开公告号】CN201534481U 【公开公告日】2010-07-28 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN201534481U 【授权公告日】2010-07-28 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B60K6/20; B60L15/38; B60K7/00 【发明人】郭广荣 【主权项内容】一种油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，其特征是：由连接在电池组(8)上的右电机控制器(4)和右轮毂电机(5)及左电机控制器(7)和左轮毂电机(6)组成电力驱动系统，电池组(8)上还连接有充电器(2)；由发动机(16)经离合器(17)动力连接的变速箱(23)驱动的右前轮(26)、左前轮(21)，以及与发动机(16)动力连接的发电机(29)组成发动机驱动系统；由与控制总成(9)及右电机控制器(4)和左电机控制器(7)信号连接的右车重传感器(25)和左车重传感器(22)，以及连接在右车重传感器(25)与左车重传感器(22)之间的角度传感器(24)组成差速传感系统；由电动机(20)驱动的蜗轮(19)、蜗杆(18)与离合器(17)连接，电动机(20)与蓄电池(27)、电器连接器(28)电连接，电动机(20)经转换开关(11)与控制总成(9)连接组成离合器系统；由连接到控制总成(9)上的控制面板(1)、车速表(30)、电锁(10)、离合器踏板(12)、刹车踏板(13)、调速和油门踏板(14)以及档把(15)实施对油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制和油电转换的自动控制。 数据由整理 【当前权利人】河北品正电动汽车有限公司 【被引证次数】2 【被自引次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】2
