【摘要】 本发明的目的是提出一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法，该控 制方法能根据外部环境及发动机工况自动调节预热塞的加热时间，在保证发动机温度 能够满足起动需要的同时，还能节约能源、避免因气缸温度过高而导致预热塞损坏。 本发明的控制方法跟据发动机水温和转速信息，将启动过程划分为前预热、暂停预热、 强化预热、起动预热等几个不同的阶段，这几个阶段可以根据发动机的转速和水温进 行切换，在每个阶段中，又参考发动机水温、转速以及大气压力等因素来设置预热塞 的工作模式，即可随外界条件的变化自适应的调整加热时间，优化加热效果，在满足 发动机低温冷起动的同时，减少废气污染物的排放、节约能源和提高预热塞的使用寿 命。 【专利类型】发明授权 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】芜湖市 【申请人区县】鸠江区 【申请号】CN200810218479.0 【申请日】2008-10-20 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100582473C 【公开公告日】2010-01-20 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100582473C 【授权公告日】2010-01-20 【授权公告年份】2010.0 【发明人】吴培周; 王秋霞 【主权项内容】1、一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法，其特征在于发动机的控制 单元在起动过程中采集大气压力、发动机水温及转速信息，并根据采集到的信息 调整设置在发动机气缸内部的预热塞的工作模式，具体包含以下步骤： A：在控制单元收到点火信号后，若发动机水温低于起动水温阈值，则进入前预热 阶段，控制单元根据水温及大气压力来设定前预热阶段的预热时间，并控制预 热塞开始发热；若发动机水温高于起动水温阈值，则控制单元控制预热塞，使 预热塞不发热，或者进入暂停预热阶段，控制单元控制预热塞，使预热塞暂时 不发热； B：在前预热阶段结束时，若发动机转速低于起动转速阈值而且发动机水温低于起 动水温阈值，则进入强化预热阶段，控制单元控制预热塞继续加热；若发动机 转速高于起动转速阈值而且发动机水温低于起动水温阈值，则进入起动预热阶 段，控制单元控制预热塞继续加热；若发动机转速高于起动转速阈值而且发动 机水温高于起动水温阈值，则控制单元控制预热塞停止加热； C：在强化预热阶段结束时，若发动机转速低于起动转速阈值，则进入暂停预热阶 段，控制单元控制预热塞暂时停止加热；若发动机转速高于起动转速阈值而且 发动机水温低于起动水温阈值，则进入起动预热阶段，控制单元控制预热塞继 续加热；若发动机转速高于起动转速阈值而且发动机水温高于起动水温阈值， 则控制单元控制预热塞停止加热； D：在暂停预热阶段，若发动机转速高于起动转速阈值而且发动机水温低于起动水 温阈值，则进入起动预热阶段，控制单元控制预热塞重新开始发热；若发动机 转速高于起动转速阈值而且发动机水温高于起动水温阈值，则控制单元控制预 热塞停止加热； E：在起动预热阶段，若发动机水温高于起动水温阈值或者起动预热阶段的预热时 间已超过起动预热时间阈值，则控制单元控制预热塞停止加热。 【当前权利人】奇瑞汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【专利权人类型】其他股份有限公司(非上市) 【统一社会信用代码】913402007139708758 【家族被引证次数】11
