【摘要】 本发明公开了一种车辆用混合动力系统，包括发动机、行星齿轮机构、发电机、逆变系统、电池、电动机，所述行星齿轮机构置于发动机和发电机之间，所述发动机的输出端可以连接所述行星齿轮机构的行星架，此时所述行星齿轮机构的齿圈上设置有用于车辆的动力输出接口；所述发动机的输出端也可以连接所述行星齿轮机构的齿圈，此时所述行星齿轮机构的行星架上设置有用于车辆的动力输出接口；所述行星齿轮机构的太阳轮连接所述发电机，所述发电机经逆变系统连接所述电池，所述电池经逆变系统连接所述电动机，所述电动机设置有另外的用于车辆的动力输出接口。本发明实现了车辆的多轴驱动，结构简单，安装方便，成本低。 【专利类型】发明授权 【申请人】中国汽车技术研究中心; 天津清源电动车辆有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】300162 天津市河东区程林道天山路口中国汽车技术研究中心 【申请人地区】中国 【申请人城市】天津市 【申请人区县】河东区 【申请号】CN200810052817.8 【申请日】2008-04-18 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101274589B 【公开公告日】2010-12-08 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101274589B 【授权公告日】2010-12-08 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B60K6/365; B60K6/52 【发明人】赵航; 史广奎; 吴志新; 冯琦 【主权项内容】一种车辆用混合动力系统，包括发动机、行星齿轮机构、发电机、逆变系统、电池、电动机，所述电动机为常规电机，所述行星齿轮机构设置于发动机和发电机之间，其特征是，所述发动机的输出端连接所述行星齿轮机构的行星架，所述行星齿轮机构的齿圈上设置有用于车辆的动力输出接口；所述行星齿轮机构的太阳轮连接所述发电机，所述发电机经逆变系统连接所述电池，所述电池经逆变系统连接所述电动机，所述电动机设置有另外的用于车辆的动力输出接口；功率分为两条路径传递：一部分发动机功率以机械方式输出，所述发动机驱动行星齿轮机构的行星架，所述行星齿轮机构的齿圈输出动力给一个驱动轴；另一部分发动机功率通过发电机，将机械能转化成电能输出给电动机，由电动机驱动另一个车轴或另一个车轴上的左、右车轮，从而实现多轴驱动；根据车辆的需要，所述的发电机和发动机以发电方式工作或以电动方式工作；当汽车低速或小负荷行驶时，关闭发动机，由电池向电动机提供动力，由电动机驱动车轮运转，实现汽车零排放行驶；当汽车正常行驶时，由发动机提供动力，发动机在油耗低、排放少的区域工作；当汽车加速或爬坡行驶时，除发动机通过两个通道分别向前、后车轮提供动力外，电池也向电动机提供动力；当汽车减速或下长坡时，电动机以发电状态工作，由车轮驱动，将汽车的动能转化为电能，储存在电池中；所述电动机为一个或两个；所述电动机为一个时，所述电动机通过机械结构与车辆的车轴相连，并按一定速比带动其旋转；所述电动机为两个时，所述两个电动机分别通过机械结构与车辆车轴上的左、右车轮相连，并按一定速比带动其旋转。 【当前权利人】中国汽车技术研究中心; 天津清源电动车辆有限公司 【当前专利权人地址】天津市河东区程林道天山路口中国汽车技术研究中心; 【专利权人类型】国有企业 【统一社会信用代码】9112000040136004XA 【家族被引证次数】3
