【摘要】 船用焚烧炉控制系统，属焚烧技术、船用自动控制技术与环境技术领域。本 发明包括焚烧炉本体、燃烧器、控制箱、燃油储存柜、污油污泥储存柜、抽风机、 调风门机构、污油变量输送泵、污油循环泵、燃油加压泵、阀门、温度和压力传 感器、电加热器，该控制系统结构简单，成本低廉，既可实现船舶固体垃圾的有 效焚烧，还可对船舶污油污泥进行焚烧，有效处理船舶固体废弃物和污油污泥。 焚烧炉在工作过程中可以实现全自动化控制，运行稳定可靠，垃圾处理效率高， 焚烧过程中产生的有害气体少，减少了垃圾处理过程中对环境的污染；同时也可 以很好的解决远洋船舶垃圾堆放和污油污泥存放问题。 【专利类型】发明授权 【申请人】上海交通大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】200240上海市闵行区东川路800号 【申请人地区】中国 【申请人城市】上海市 【申请人区县】闵行区 【申请号】CN200810041450.X 【申请日】2008-08-07 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100595486C 【公开公告日】2010-03-24 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100595486C 【授权公告日】2010-03-24 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】F23G5/50 【发明人】徐筱欣; 韩小波; 孟帅; 浦骏业 【主权项内容】1.一种船用焚烧炉控制系统，包括焚烧炉本体(1)、燃烧器(2)、控制箱 (3)、燃油储存柜(4)、污油污泥储存柜(5)、抽风机(6)、调风门机构(7)、 污油变量输送泵(8)、污油循环泵(9)、燃油加压泵(10)、燃油喷头(11)、污 油污泥喷头(12)、空气管路压力传感器(13)、燃油管路压力传感器(14)、污 油污泥管路压力传感器(15)、气动阀(16)、气动两位三通阀(17)、第一电磁 阀(18)、第二电磁阀(19)、第三电磁阀(20)、第一手动球阀(21)、第二手动 球阀(22)、第三手动球阀(23)、第四手动球阀(24)、第一取样阀(25)、第二 取样阀(26)、液位传感器(27)、电加热器(28)、温度传感器(29)、压力表(30)、 第一手动阀(31)、第二手动阀(32)、稳压阀(33)，其特征在于燃烧器(2)安 装在焚烧炉本体(1)上，调风门机构(7)和抽风机(6)依次安装在焚烧炉本 体(1)上部烟囱通风管路上，燃烧器(2)内部的燃油加压泵(10)的一个出口 通过第二电磁阀(19)和第三电磁阀(20)与燃油喷头(11)连通，燃油管路压 力传感器(14)安装在燃油加压泵(10)进口管路上，燃油储存柜(4)通过安 装在底部的第一手动阀(31)与燃油加压泵(10)的进口连接，第二手动阀(32) 的进口与压缩空气相通，出口通过第一电磁阀(18)、稳压阀(33)与污油污泥 喷头(12)连接，空气管路压力传感器(13)安装在稳压阀(33)出口管路上， 压力表(30)安装在第二手动阀(32)的出口管路上，气动阀(16)和气动两位 三通阀(17)的气动控制端均与第一电磁阀(18)的出口端连通，污油污泥储存 柜(5)底部通过第二手动球阀(22)、污油循环泵(9)、第一手动球阀(21)、 污油变量输送泵(8)、气动两位三通阀(17)和气动阀(16)与污油污泥喷头(12) 相连，污油污泥管路压力传感器(15)安装在污油变量输送泵(8)的出口管路 上，污油循环泵(9)的出口同时经过第四手动球阀(24)与污油污泥储存柜(5) 的顶部连通，气动两位三通阀(17)的另一个出口与污油污泥储存柜(5)的上部 连通，第三手动球阀(23)安装在污油污泥储存柜(5)的底部，第一取样阀(25) 安装在污油污泥储存柜(5)的中部，第二取样阀(26)安装在污油污泥储存柜 (5)的下部，液位传感器(27)、电加热器(28)和温度传感器(29)安装在污 油污泥储存柜(5)上，控制箱(3)的输出端分别与燃烧器(2)、抽风机(6)、 调风门机构(7)、污油变量输送泵(8)、污油循环泵(9)、燃油加压泵(10)、 第一电磁阀(18)、第二电磁阀(19)、第三电磁阀(20)、电加热器(28)的控 制端电连接，控制箱(3)的输入端分别与空气管路压力传感器(13)、燃油管路 压力传感器(14)、污油污泥管路压力传感器(15)、液位传感器(27)、温度传 感器(29)的输出端电连接。 【当前权利人】上海交通大学 【当前专利权人地址】上海市闵行区东川路800号 【统一社会信用代码】1210000042500615X0 【引证次数】6.0 【被引证次数】2 【他引次数】6.0 【被他引次数】2.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】7
