【摘要】 船舶舱底污水处理装置，属于船舶防污染技术领域。包括粗滤器、离心泵、油水分离器、双向流超滤膜分离组件、加热柜、中间滤器、精滤器、往复泵、电磁流量计、油份报警监测记录仪、清水箱、化学剂箱、控制单元、单向阀，两位两通和两位三通电磁阀。舱底污水中乳化油份较少时，该装置通过机械分离和滤器过滤使水质达标。舱底污水中含乳化油份较多时，该装置在机械分离的基础上增加膜分离组件过滤，使水质符合排放标准。同时采用膜前水预热处理、污水流量控制、清水和化学剂反冲洗等措施以减少膜污染，保证了污水处理工作的运行，延长膜的使用寿命。具有显著的经济效益和社会效益。 【专利类型】发明授权 【申请人】上海交通大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】200240 上海市闵行区东川路800号 【申请人地区】中国 【申请人城市】上海市 【申请人区县】闵行区 【申请号】CN200810042170.0 【申请日】2008-08-28 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101343095B 【公开公告日】2010-10-13 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101343095B 【授权公告日】2010-10-13 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】C02F1/40 【发明人】徐筱欣; 孟帅; 韩小波; 浦骏业 【主权项内容】一种船舶舱底污水处理装置，包括粗滤器(1)、第一离心泵(2)、第二离心泵(3)、第三离心泵(4)、第一两位三通电磁阀(5)、第二两位三通电磁阀(6)、第三两位三通电磁阀(7)、第四两位三通电磁阀(8)、第五两位三通电磁阀(9)、第六两位三通电磁阀(10)、第七两位三通电磁阀(11)、第八两位三通电磁阀(12)、第九两位三通电磁阀(13)、加热器(14)、温度传感器(15)、液位传感器(16)、油水分离器(17)、中间滤器(18)、精滤器(19)、第一电磁流量计(20)、第二电磁流量计(21)、加热柜(22)、双向流超滤膜分离组件(23)、油份报警监测记录仪(24)、清水箱(25)、化学剂箱(26)、两位两通电磁阀(27)、往复泵(28)、第一单向阀(29)、第二单向阀(30)、控制单元(31)，其特征在于粗滤器(1)的进口与舱底相通，出口与第一两位三通电磁阀(5)的a端口连接；第一两位三通电磁阀(5)的b端口通过第一离心泵(2)与加热柜(22)的下端进口连接；加热柜(22)配有加热器(14)、温度传感器(15)和液位传感器(16)；加热柜(22)设有一个污水高位点、一个油层低位点、一个污水低位点，加热柜(22)的油层低位点的上方出口通过第二离心泵(3)、两位两通电磁阀(27)与污油柜相通；油水分离器(17)的进口通过第二单向阀(30)与加热柜(22)的下端出口相连接，同时油水分离器(17)的进口和第一两位三通电磁阀(5)的c端口连接，油水分离器(17)的出口通过中间滤器(18)、往复泵(28)、精滤器(19)与第二两位三通电磁阀(6)的a端口连接；第二两位三通电磁阀(6)的b端口与第六两位三通电磁阀(10)的b端口连接，c端口通过第一电磁流量计(20)与第三两位三通电磁阀(7)的a端口连接；双向流超滤膜分离组件(23)的上端口分别与第三两位三通电磁阀(7)的b端口和第五两位三通电磁阀(9)的b端口连接，双向流超滤膜分离组件(23)下端口分别与第三两位三通电磁阀(7)的c端口和第五两位三通电磁阀(9)的c端口连接；第四两位三通电磁阀(8)的b端口和c端口分别与双向流超滤膜分离组件(23)的上下出口连接，a端口与第七两位三通电磁阀(11)b端口连接；第七两位三通电磁阀(11)a端口通过第三离心泵(4)与第八两位三通电磁阀(12)的b端口连接，c端口与第六两位三通电磁阀(10)的a端口连接；第八两位三通电磁阀(12)的c端口和a端口分别与清水箱(25)和化学剂箱(26)的出口连接；第六两位三通电磁阀(10)的c端口通过油份报警监测记录仪(24)与第九两位三通电磁阀(13)的b端口连接；第九两位三通电磁阀(13)的c端口通过第二电磁流量计与大海相通；第五两位三通电磁阀(9)的a端口通过第一单向阀(29)和第九两位三通电磁阀(13)的a端口均与加热柜(22)下端进口连接；控制单元(31)的输入端分别与第一电磁流量计(20)、第二电磁流量计(21)、温度传感器(15)、液位传感器(16)的输出端电连接，控制单元(31)输出端分别与两位两通电磁阀(27)、往复泵(28)、9只两位三通电磁阀、3只离心泵的控制端电连接。 -官网 【当前权利人】上海交通大学 【当前专利权人地址】上海市闵行区东川路800号 【统一社会信用代码】1210000042500615X0 【引证次数】3.0 【自引次数】1.0 【他引次数】2.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】5
