【摘要】 -官网 汽车用电控单元的断电延时装置属于汽车用电子控制线路装置，尤其涉及一种汽车电子控制线路产生动作延时装置，该装置包括车载蓄电池、电源转换芯片、主控制芯片、点火开关，特点是主控二极管10、点火二极管11的阴极并联连接于节点9，二极管10阳极与主控制芯片输出端连接，二极管11阳极与点火开关连接；晶体管6发射极与电源转换芯片输出端、射极限流电阻5连接，电阻5和点火开关的另一端与车载蓄电池正极连接；晶体管6基极通过基极限流电阻7与节点9连接；晶体管6集电极、下拉电平电阻8与车载电池负极连接并接地，电阻8另一端与节点9连接。优点是控制线简化、实用，耗电少，易于实施；断电后延时时限可以调整，方便、灵活、可靠。 【专利类型】发明授权 【申请人】安徽奥马特汽车变速系统有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】243041 安徽省马鞍山市红旗南路19号 【申请人地区】中国 【申请人城市】马鞍山市 【申请号】CN200810124505.3 【申请日】2008-08-22 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101344766B 【公开公告日】2010-09-29 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101344766B 【授权公告日】2010-09-29 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】G05B19/04 【发明人】章国胜; 黄全安; 李磊; 杨军 【主权项内容】汽车用电控单元的断电延时装置，包括车载蓄电池(4)、DC-DC电源转换芯片(2)、主控制芯片(1)、点火开关(3)、其特征在于主控二极管(10)、点火二极管(11)的阴极并联连接于节点(9)，主控二极管(10)阳极与主控制芯片(1)的输出脚连接，点火二极管(11)的阳极与点火开关(3)连接；晶体管(6)的发射极与DC-DC电源转换芯片(2)的禁止输出脚、射极限流电阻(5)一端连接，点火开关(3)和射极限流电阻(5)的另一端与车载蓄电池(4)的正极相连接；晶体管(6)的基极通过基极限流电阻(7)与节点(9)连接；晶体管(6)集电极连接在车载蓄电池(4)负极上；下拉电平电阻(8)接于节点(9)与车载蓄电池(4)负极之间并接地。 【当前权利人】苏州绿控传动科技有限公司 【当前专利权人地址】江苏省苏州市吴江区交通南路1268号 【专利权人类型】港、澳、台 【家族被引证次数】7
