【摘要】 本发明涉及汽车空调器领域，具体涉及一种新型汽车空调冷凝器。本发明中冷凝器由经管道互相连通的冷凝器前段和冷凝器后段构成，所述的冷凝器前段与中冷器和发动机水箱设置在相异的风流路线上，冷凝器后段与中冷器和发动机水箱设置在相同的风流路线上，且冷凝器后段位于中冷器和发动机水箱的车头一侧；或所述的冷凝器前段、冷凝器后段与中冷器和发动机水箱均设置在相异的风流路线上。本发明大大减少了中冷器、冷凝器及发动机水箱之间的互相影响，并使汽车空调冷凝器和发动机均能够运行在较好的工作状况上。由上述可知，本发明构造简单独特，且冷却性能好。 【专利类型】发明授权 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】芜湖市 【申请人区县】鸠江区 【申请号】CN200810100278.0 【申请日】2008-05-12 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101319835B 【公开公告日】2010-11-17 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101319835B 【授权公告日】2010-11-17 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】F25B39/04 【发明人】田超; 陈黄梅; 王小东 【主权项内容】一种新型汽车空调冷凝器，其特征在于：冷凝器由冷凝器前段(10)和冷凝器后段(20)构成，冷凝器前段(10)通过管道(30)与冷凝器后段(20)互相连通；所述的冷凝器前段(10)与中冷器(50)和发动机水箱(60)设置在相异的风流路线上，冷凝器后段(20)与中冷器(50)和发动机水箱(60)设置在相同的风流路线上，且冷凝器后段(20)位于中冷器(50)和发动机水箱(60)的车头一侧；或所述的冷凝器前段(10)、冷凝器后段(20)与中冷器(50)三者均设置在相异的风流路线上，中冷器(50)和发动机水箱(60)设置在相同的风流路线上；所述的冷凝器前段(10)上设置有与其固定在一起的贮液干燥器(40)，制冷剂依次经冷凝器前段(10)、冷凝器后段(20)和贮液干燥器(40)以完成由高压高温气态向高压低温液态的转变；所述的贮液干燥器(40)设置在远离冷凝器前段(10)的进气口(11)的一端，制冷剂由进气口(11)进入冷凝器前段(10)，经冷凝管(31)进入冷凝器后段(20)的冷凝区域(22)，继而经连通管(32)进入贮液干燥器(40)，再由过冷管(33)流至冷凝器后段(20)的过冷区域(23)，最终经出液口(21)流出冷凝器。 【当前权利人】奇瑞汽车股份有限公司 【当前专利权人地址】安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 【专利权人类型】其他股份有限公司(非上市) 【统一社会信用代码】913402007139708758 【引证次数】4.0 【他引次数】4.0 【家族引证次数】4.0
