【摘要】 一种新型牵引制动型液力变矩器，涉及机械传动领域，属于一种液力机械传动。本发明提供了一种新型牵引制动型液力变矩器，将液力变矩器与液力减速器合二为一，可以实现牵引、制动、闭锁三个工况的转换。这种新型牵引制动型液力变矩器不改变普通液力变矩器的基本结构，在普通液力变矩器的基础上增加一些控制液力元件运动状态的离合器，通过对离合器的控制，就可以实现三个工况的转换。与同类产品相比，它具有结构简单、成本低、传动效率高的特点。 【专利类型】发明授权 【申请人】四川大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】610065 四川省成都市一环路南一段24号四川大学 【申请人地区】中国 【申请人城市】成都市 【申请人区县】武侯区 【申请号】CN200810046275.3 【申请日】2008-10-13 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101403433B 【公开公告日】2010-06-30 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101403433B 【授权公告日】2010-06-30 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】F16H41/04; F16H45/00 【发明人】李华; 姚进 【主权项内容】一种新型牵引制动型液力变矩器，主要由输入轴(1)、泵轮(2)、涡轮(3)、导轮(4)、导轮离合器(5)、制动离合器(6)、单向联轴器(7)、闭锁离合器(8)和输出轴(9)组成，其特征在于：不改变普通液力变矩器的基本结构，在普通液力变矩器的基础上增加一些控制液力元件运动状态的离合器，其中增加的离合器是制动离合器(6)、单向联轴器(7)和闭锁离合器(8)；泵轮(2)与输出轴(9)通过闭锁离合器(8)相连；涡轮(3)与机架通过制动离合器(6)相连；涡轮(3)与输出轴(9)通过单向联轴器(7)相连，动力单向传递，只能由涡轮(3)传递到输出轴(9)；通过对离合器的控制，以实现工作状态的转换；它具有液力变矩器和液力制动器的功能，将液力变矩器和液力制动器合二为一，具有牵引、制动、闭锁三种工作状态；牵引状态时，制动离合器(6)和闭锁离合器(8)都处于分离状态，泵轮(2)与涡轮(3)都不受离合器的约束，动力由原动机经输入轴(1)传递到泵轮(2)，泵轮(2)将动力传递给涡轮(3)，涡轮(3)经单向联轴器(7)将动力传递到输出轴(9)；闭锁状态时，制动离合器(6)分离，闭锁离合器(8)结合，泵轮(2)与输出轴(9)连为一体，涡轮(3)不受制动离合器(6)的约束，动力不经过涡轮(3)传递，由输入轴(1)经泵轮(2)直接传递到输出轴(9)，涡轮(3)和导轮(4)在液流的冲击下以近似于泵轮(2)的速度旋转；制动状态时，原动机传递到输入轴(1)的动力断开，并且制动离合器(6)和闭锁离合器(8)都处于结合状态，泵轮(2)与输出轴(9)连为一体，涡轮(3)固定不动，泵轮(2)与输出轴(9)一起转动，带动液流冲击涡轮(3)，由于涡轮(3)固定不动，液流就会产生一个阻止泵轮(2)转动的反作用力矩，这个反作用力矩就是液力制动力矩。 【当前权利人】四川大学 【当前专利权人地址】四川省成都市一环路南一段24号四川大学 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】121000004000091949 【家族被引证次数】5
