【摘要】 本发明涉及一种刹车系统，更具体地说，它是一种汽车缓速器，其主 要技术在于它包括控负载为大功率电感的多路自动控制装置，在自动控制 装置内，稳压电源、光电隔离驱动电路、功率开关组件电路等电子元器件 组成的自动功率开关组件；输入端与前级控制电路连接，输出端通过设置 的4组开关通路，分别与汽车缓速器中做为负载的4个线圈绕组开关连接， 完成汽车缓速器控制逻辑信号与大电流功率输出负载的衔接，同时，由变 换器向开关管提供开导电压，由二极管、电阻、电容等电子元器件组成关 断续流回路及状态监测保护电路，形成对自动控制装置的全面监测保护系 统；设计配置由工业控制用单片机及其相应软件做为现场的CPU，对自动控 制装置进行全面控制输出管理，本发明主要用在汽车缓速上。。 【专利类型】发明申请 【申请人】四平市华通链条厂 【申请人类型】企业 【申请人地址】136001吉林省四平市铁东区山门经济开发区 【申请人地区】中国 【申请人城市】四平市 【申请人区县】铁东区 【申请号】CN200810051204.2 【申请日】2008-09-23 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101683846A 【公开公告日】2010-03-31 【公开公告年份】2010 【IPC分类号】B60T7/12; G05B19/042; B60L7/00; G05B19/04 【发明人】刘长良; 牛宝力; 李光伟 【主权项内容】1、一种汽车缓速器自动控制装置，包括由单片机及其相应软件、光 电隔离驱动电路(1)、稳压电源(2)、功率开关(3)电路组成的自动功率 开关组件，变换器，关断续流回路，状态监测保护电路系统工作部件，输 入端与前级控制逻辑电路连接，输出端与汽车缓速器负载线圈绕组连接其 特征在于： A、由工业控制用单片机及其相应软件做为现场CPU；通过单片机底板 总线系统与各工作部件模块相连接；通过人机交互界面接口，接受指令或 前级控制逻辑电路的信息，对自动控制装置进行全面控制输出管理； B、配置的变换器，选用“DC/DC”型式，变换器输入侧Vi的正端，直 接连接到输出侧Vo的负端后，共同连接到24V电源正端，变换器输入侧Vi 的负端，直接接地，变换器输出侧Vo的正端，连接到功率开关组件电路的 +24V+Vo端，组成浮动泵电源，“DC/DC”变换器的空载变比，始终为2.4： 1；当输入电压为24V时，变换后的输出电压就为10V。这个10V的输出电 压叠加到24V上以后，可以为开关三极管Q5、Q6、Q7、Q8进入通导状态， 提供一个可靠的饱和开启电压； C、关断续流回路，由4路相同的单元电路组成；每个单元电路均由电 阻、二级管、电容组成，在每个单元电路中，电阻的一端与二极管的负极， 缓速器负载绕组的一端，开关三极管的发射极相连；电阻的另一端与二极 管的正极，电容的一端相连，电容的另一端直接连接到稳压电源中三端稳 压器的GND端； D、自动控制装置设计配置的状态监测保护电路系统，由电阻、电容、 二极管、开关电路电子元器件组成，分别与现场的CPU、供电电源、缓速器 负载绕组、自动控制装置各功能部件相连接； E、自动功率开关组件，由光电隔离驱动电路、稳压电源、功率开关组 件电路等工作部件组成，分别用于前级控制电路与功率驱动电路的完全电 隔离； F、自动控制装置的独立工作部件，均采用集成技术，将构成各独立 工作部件中的元器件、电路全部集成到单独模块上；各单独模块，均采用 印刷线路方式，在线路板上嵌入各独立元器件；各独立模块，通过单片机 底板总线系统与现场CPU连接，同时也相互连接；所有独立工作部件，均 集中安装布置在特殊设计的长方形壳体内。 【当前权利人】四平市华通链条厂 【当前专利权人地址】吉林省四平市铁东区山门经济开发区 【专利权人类型】个人独资企业 【统一社会信用代码】912203037536374441 【被引证次数】4 【被他引次数】4.0 【家族被引证次数】4
