【摘要】 一种行车安全辅助网络管理系统及其方法，是令行进中车辆于通讯范围内沟通彼此地理位置及目前行车状态，由此通讯范围内的至少一车辆会成为其它因位于无线通讯死角而导致无法彼此通讯的数个车辆的路由平台，负责将相互断讯车辆所发出车况讯号予以转介，令通讯范围内的所有车辆不因周围地形、建物或其它车辆阻挡，均得全面考虑并评断出周边对己存在潜在危险的车辆，有效解决行车安全辅助网络通讯的死角带来的缺点，并实时地且高可靠地传送高重要性封包至相对的车辆，达到有效预警的效果。 【专利类型】发明申请 【申请人】财团法人车辆研究测试中心 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】中国台湾彰化县 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810182888.X 【申请日】2008-12-12 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101751793A 【公开公告日】2010-06-23 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101751793B 【授权公告日】2012-08-29 【授权公告年份】2012.0 【IPC分类号】G08G1/0962; H04H20/86; H04H20/55; H04L1/16; H04H20/53 【发明人】陈柏全; 柯亮宇 【主权项内容】一种行车安全辅助网络管理系统，其特征在于，包括：数个从节点，是于有效通讯范围内相互构成连线，各从节点是对外广播本车的内部行车讯息，并接收其它从节点广播的外部行车讯息，并依据外部行车讯息判断并预警潜在威胁；一主节点，是于路口有效通讯范围内与数个从节点构成连线，以收集数个从节点的外部行车讯息，并广播本车的行车讯息；又，该主节点是依据数个外部行车讯息经防撞演算后，得出至少一从节点的一行驶路径，再借由该可能行驶路径以判断出车辆之间于路径上的彼此构成威胁关系，以建立至少一威胁关联群组，并依据各威胁关联群组的威胁程度，指派优先权的高低，并以高优先权至低优先权群组的次序依序对各威胁关联群组内的数个从节点发送广播封包，一直到各威胁关联群组的所有从节点均发出一回复确认封包为止。 【当前权利人】财团法人车辆研究测试中心 【当前专利权人地址】中国台湾彰化县 【引证次数】2.0 【被引证次数】17 【他引次数】2.0 【被他引次数】17.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】19
