【摘要】 本发明公开一种车辆工程技术领域的插电式集成起动发电机混合动力轿车 驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离 合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构 分别与驱动电机和主减速器-差速器连接，主减速器-差速器通过驱动桥和车轮相 连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通 过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定 连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化， 使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。 【专利类型】发明授权 【申请人】上海交通大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】200240上海市闵行区东川路800号 【申请人地区】中国 【申请人城市】上海市 【申请人区县】闵行区 【申请号】CN200810038540.3 【申请日】2008-06-05 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100595085C 【公开公告日】2010-03-24 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100595085C 【授权公告日】2010-03-24 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B60K6/365; B60K6/36; B60K6/46; B60K6/22 【发明人】殷承良; 张勇; 熊伟威; 吴志伟; 陈燕平 【主权项内容】1.一种插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统，包括：车轮、主减速 器-差速器、行星齿轮机构、驱动电机、自动离合器、集成起动发电机、发动机、 电机控制器、电池管理系统、动力电池组，其特征在于：发动机和集成起动发电 机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电 机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构分别与驱动电机和主减速器-差速器连接， 主减速器-差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制 器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机 连接，行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接，其中电机控制器包括驱动电机控制 器和集成起动发电机电机控制器，所述行星齿轮机构与主减速器-差速器之间设 置一个两档变速器，两档变速器输入轴与行星齿轮机构连接，输出轴和主减速器 -差速器连接。 ： 【当前权利人】上海交通大学 【当前专利权人地址】上海市闵行区东川路800号 【统一社会信用代码】1210000042500615X0 【引证次数】8.0 【自引次数】1.0 【他引次数】7.0 【家族引证次数】8.0 【家族被引证次数】34
