【摘要】 本发明公开了鼓式制动器的改良结构，它包括制动底板、对称设置在制动底板上的左、右制动蹄铁，左、右制动蹄铁的一端连接孔与制动底板对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄铁另一端为自由端，一凸轮轴穿过制动底板另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧，所述左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔分别削有一定的间隙，左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔构成独立的导向槽，在左、右制动蹄铁的连接孔外侧端部设有相匹配的复位弹片。本发明具有摩擦面均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。 【专利类型】发明申请 【申请人】杨群英 【申请人类型】个人 【申请人地址】528300 广东省佛山市顺德区容桂街道文德路三街1号 【申请人地区】中国 【申请人城市】佛山市 【申请人区县】顺德区 【申请号】CN200810218950.6 【申请日】2008-11-07 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101737439A 【公开公告日】2010-06-16 【公开公告年份】2010 【IPC分类号】F16D51/22; F16D65/09 【发明人】杨群英 【主权项内容】鼓式制动器的改良结构，包括制动底板(1)、对称设置在制动底板(1)上的左、右制动蹄铁(2)，左、右制动蹄铁(2)的一端连接孔与制动底板(1)对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄铁(2)另一端为自由端，一凸轮轴(9)穿过制动底板(1)另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧(4)，其特征是，所述左、右制动蹄铁(2)的连接孔与制动底板(1)夹接部的连接通孔分别削有一定的间隙(701)，左、右制动蹄铁(2)的连接孔与制动底板(1)夹接部的连接通孔构成独立的导向槽(7)，在左、右制动蹄铁(2)的连接孔外侧端部设有相匹配的复位弹片(8)。 【当前权利人】杨群英 【当前专利权人地址】广东省佛山市顺德区容桂街道文德路三街1号 【被引证次数】5 【被自引次数】1.0 【被他引次数】4.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】9
