【摘要】 铸造起重机的主小车运行机构，涉及起重运输机械。大型铸造起重机的主小车运行机构，通常设计为减速器悬挂套装直立驱动方式，不仅传动效果差，而且减速器、电动机和制动器自重全部作用在车轮轴上，小车运行不平稳，影响整机的使用性能。本发明采用了减速器悬挂套装倾斜α＝30～75度角的驱动方式，电动机输出轴带动联轴器和制动器并驱动减速器的高速轴，经减速器三级齿轮的啮合减速后传动带内花键的空心低速轴，低速轴与带外键的实心车轮轴的啮合传动主动车轮轴旋转，并带动从动车轮使整机沿轨道运行。本发明改善了机构的受力条件及减速器齿轮啮合状况，传动效果好，小车运行平稳。 【专利类型】发明授权 【申请人】太原重工股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】030024 山西省太原市万柏林区玉河街53号 【申请人地区】中国 【申请人城市】太原市 【申请人区县】万柏林区 【申请号】CN200810055081.X 【申请日】2008-06-12 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101289158B 【公开公告日】2010-04-07 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101289158B 【授权公告日】2010-04-07 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】B66C17/06; B66C17/12; B66C9/00 【发明人】王吉生; 王首成; 贾文强; 申昌宏; 李晓峰; 姜宏伟 【主权项内容】一种铸造起重机的主小车运行机构，包括：主动车轮装置(1)，由电动机(201)、全齿联轴器(202)、制动器(203)、减速器(204)、车轮装置(205)、减速器支架(206)、减速器固定铰轴(207)、减速器的低速轴(208)组成的主动车轮驱动装置(2)，以及从动车轮装置(3)，其特征在于：所述的主动车轮装置(1)由车轮(101)、带外键的实心车轮轴(102)、减速器支座(103)、制动器支座(104)、电动机支座(105)、车轮平衡架体(106)组成，车轮平衡架体(106)的右侧下方安装着车轮(101)和带外键的实心车轮轴(102)，车轮平衡架体(106)的左侧上方安装着减速器支座(103)、制动器支座(104)、电动机支座(105)，减速器支座、制动器支座、电动机支座与车轮平衡架体(106)焊接成一体；所述的主动车轮驱动装置(2)，其减速器悬挂套装并相对于水平面倾斜α＝30～75度角设置，电动机(201)输出轴带动全齿联轴器(202)和制动器(203)，并驱动减速器(204)的高速轴，通过减速器内部三级齿轮的啮合减速后，传动带内花键的空心低速轴(208)，通过它与带外键的实心车轮轴(102)的啮合，带动主动车轮轴旋转，并通过从动车轮装置(3)使整机沿轨道运行。 【当前权利人】太原重工股份有限公司 【当前专利权人地址】山西省太原市万柏林区玉河街53号 【专利权人类型】其他股份有限公司(上市) 【统一社会信用代码】91140000701013306H 【引证次数】5.0 【被引证次数】1 【自引次数】2.0 【他引次数】3.0 【被自引次数】1.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】1
