【摘要】 汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是在单体工作台上分别设置夹具单元、升降 翻转单元、拧紧调隙单元和扭矩检测单元，其中，夹具单元与升降翻转单元相连，扭矩检测 单元位于工作台的下方，升降翻转单元位于在工作台的上方；拧紧调隙单元对称地布置在工 作台的两侧。本发明集装配、调整、检测于一体，使主减速器的整个合装工艺可以在单台设 备上完成，从而降低成本，节约空间，方便装配。 【专利类型】发明授权 【申请人】安徽巨一自动化装备有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】230051安徽省合肥市包河区包河工业园江淮重工基地 【申请人地区】中国 【申请人城市】合肥市 【申请人区县】包河区 【申请号】CN200810194806.3 【申请日】2008-10-21 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100582721C 【公开公告日】2010-01-20 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100582721C 【授权公告日】2010-01-20 【授权公告年份】2010.0 【发明人】林巨广; 刘军; 谢峰; 刘波; 蔡高坡; 李春 【主权项内容】1、汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是在单体工作台上设置夹具单元(7)， 扭矩检测单元(6)位于工作台的下方，升降翻转单元(4)位于在工作台的上方；拧紧调隙 单元(5)对称地布置在工作台的两侧； 所述升降翻转单元(4)的结构设置为：翻转电机(4b)与翻转轴承座(5b)相连，翻 转轴承座(5b)的另一端连接夹具体(10b)的转轴，翻转轴承座(5b)固定在轴承座安装 面板(9b)上，翻转电机(4b)和夹具体(10b)分别位于轴承座安装面板(9b)的两侧， 以翻转电机(4b)的转动带动夹具体(10b)的翻转；设置升降气缸(1b)，以所述升降气缸 (1b)作为轴承座安装面板(9b)、翻转轴承座(5b)、夹具体(10b)和翻转电机(4b)上 下升降的驱动机构； 所述拧紧调隙单元(5)在工作台一侧的设置为：拧紧花键头(8c)和拧紧手柄(6c) 固定设置在可移动滑台(9c)上，转动拧紧手柄(6c)带动拧紧花键头(8c)旋转，拧紧花 键头(8c)的齿形与主减速器调节螺母(4a)的齿形相匹配；设置移动气缸(2c)，以控制 可移动滑台(9c)在导轨(3c)上滑动，可移动滑台(9c)在导轨(3c)上的滑动使拧紧花 键头(8c)与主减速器调节螺母(4a)匹配或分离； 所述扭矩检测单元(6)的结构设置为：转动电机(8d)、齿轮箱(9d)、转速扭矩传感 器(3d)、轴承座输入轴(5d)和传动花键套(7d)依次相连，采用可实现动力线性传输的U 型布置，传动花键套(7d)的内花键与主减速器的主动锥齿轮(1a)的外花键相匹配，转动 电机(8d)带动主减速器转动，以转速扭矩传感器(3d)测量转速扭矩； 所述夹具单元(7)的结构设置为：夹具体(10b)的转轴与翻转轴承座(5b)的一端相连， 夹具体(10b)与其下方的主减速器壳体安装板(1e)通过螺钉连接，主减速器壳体(3a) 可以通过螺钉固定在主减速器壳体安装板(1e)上。 【当前权利人】安徽巨一科技股份有限公司 【当前专利权人地址】安徽省合肥市包河区繁华大道5821号 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】9134010077111425X3 【家族被引证次数】22
