【摘要】 本发明是一种自行车携车架夹球固定结构，其连动座组是设在固定座组内， 将连动座组的扳动杆体推动，使扳动杆体连动输接块体，同时使与输接块体另 一侧枢结的活动枢接座体连动向上，而使活动枢接座体的第二球状槽与固定座 组与的第一球状槽形成一开口，将所述的开口套合在车体所设夹球体，并反向 拉动连动座组的扳动杆体，同时使与输接块体另一侧枢结的活动枢接座体连动 向下，而使固定座组与活动枢接座体的第一、二球状槽闭合，而将夹球体夹制 固定在固定座组以及活动枢接座体所设第一、二球状槽，在固定座组所设固定 杆件结合携车架承载时，其受力平均分散至固定座组与连动作组，以达承载力 以及安全性佳的功效。。： 【专利类型】发明申请 【申请人】高铁工业股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】台湾省台中县 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810215509.2 【申请日】2008-09-04 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101665098A 【公开公告日】2010-03-10 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101665098B 【授权公告日】2011-05-04 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60R9/10; B60R9/00 【发明人】王秋桂; 尹宇格 【主权项内容】1.一种自行车携车架夹球固定结构，其特征在于，包括： 一固定座组，所述的固定座组设有一主壳体，主壳体前侧设有一第一球状 槽，主壳体的左、右两侧分别结合有一第一侧板件以及一第二侧板件，所述的 第一侧板件与第二侧板件的相对位置分别设有一枢接孔，所述的第一侧板件的 枢接孔穿设有一微调枢接件，所述的微调枢接件的末端卡制在第二侧板件的枢 接孔中，所述的第一、二侧板件后侧结合有一固定杆件，所述的固定杆件结合 一携车架体； 一连动座组，所述的连动座组设有一活动枢接座体、数个枢接块体、一限 位件以及一扳动杆体，活动枢接座体设有一第二球状槽、一第一枢接部以及一 第二枢接部，第一枢接部与固定座组的第一、二侧板件所设枢接孔相对并以微 调枢接件枢接，使活动枢接座体所设第二球状槽与固定座组的主壳体所设第一 球状槽相对，枢接块体设有一第一枢结孔以及一第二枢结孔，所述的枢接块体 设在活动枢接座体两侧，两个枢接块体所设第一枢结与活动枢接座体所设第二 枢接部相对，并以一第一枢结件枢结结合，且两个枢接块体的第二枢结孔间设 有限位件，而第二枢结孔穿设有一第二枢结件，使限位件枢结固定在两个枢接 块体的第二枢结孔间，且扳动杆体结合于两个枢接块体。 【当前权利人】高铁工业股份有限公司 【当前专利权人地址】中国台湾台中县 【引证次数】1.0 【被引证次数】3 【他引次数】1.0 【被自引次数】3.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】4
