【摘要】 一种搭载电控式节流阀车辆的怠速控制方法及装置，适用于一具有电 控式节流阀以及电控式怠速旁通阀的怠速控制装置上，该怠速控制方法包 含一怠速判断步骤、一主调整步骤、一侦测步骤、一节流阀判断步骤、一 副调整步骤，及一结束步骤。本发明利用具有电控式怠速旁通阀及电控式 节流阀的怠速控制装置来对引擎进行怠速时的转速控制，进而以电控式怠 速旁通阀为主、电控式节流阀为辅的控制方式来调整该引擎怠速时的整体 进气量，以将引擎的转速控制在预设的怠速转速值的目标范围值内，并具 有怠速转速控制精确、系统电压稳定，以及延长驱动IC使用寿命等优点。。 【专利类型】发明申请 【申请人】光阳工业股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】中国台湾高雄市 【申请人地区】中国 【申请人城市】台湾省 【申请号】CN200810136005.1 【申请日】2008-07-03 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101619681A 【公开公告日】2010-01-06 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101619681B 【授权公告日】2013-05-15 【授权公告年份】2013.0 【IPC分类号】F02D41/08 【发明人】陈俊雄 【主权项内容】1.一种搭载电控式节流阀车辆的怠速控制方法，包含一怠速判断步 骤、一主调整步骤、一侦测步骤、一节流阀判断步骤、一副调整步骤，及 一结束步骤，其中： 该怠速判断步骤是由一电子控制单元收集一车辆的引擎转速及油门开 度讯号，以判断是否对该车辆进行怠速控制，若该车辆已进入怠速状态则 进入该主调整步骤，若该车辆尚未进入怠速状态则进入该结束步骤； 该主调整步骤是由该电子控制单元控制一电控式节流阀维持目前开 度，并侦测该引擎的转速，且藉由控制一电控式怠速旁通阀的开度，以调 整该引擎的转速，若该引擎的转速是处于该预设的怠速转速值的目标范围 值内，即进入该侦测步骤，若该引擎的转速尚未达到预设的怠速转速值的 目标范围值内，则进入该节流阀判断步骤； 该侦测步骤是由该电子控制单元侦测该油门开度讯号，若该车辆的驾 驶者已驱动油门作动，则进入该结束步骤，若否，则维持该电控式怠速旁 通阀目前的开度，并回到该主调整步骤； 该节流阀判断步骤是由该电子控制单元侦测该电控式怠速旁通阀开度 讯号及引擎的转速，若该电控式怠速旁通阀开度讯号已达到一预设的临界 值，且该引擎的转速在一预设的时间内并未进入该预设的怠速转速值的目 标范围值内，则进入该副调整步骤，若否，则进入该主调整步骤以继续调 整该电控式怠速旁通阀的开度； 该副调整步骤是由该电子控制单元驱动该电控式节流阀降低其开度， 并同时侦测该引擎的转速及油门开度讯号，若该引擎的转速尚未达到该预 设的怠速转速值的目标范围值内，则继续执行该副调整步骤，若该引擎的 转速已达到该预设的怠速转速值的目标范围值内，则保持该电控式节流阀 目前的开度，并回到该主调整步骤，若该车辆的驾驶者已驱动油门作动， 则进入该结束步骤；及 该结束步骤是结束该电子控制单元对该怠速旁通阀的控制。 【当前权利人】光阳工业股份有限公司 【当前专利权人地址】中国台湾高雄市 【被引证次数】1 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】1
