【摘要】 本发明公开了一种配气系统的控制方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与进油电磁阀和出油电磁阀连接，用于输出控制电流完成进油电磁阀和出油电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，通过电子控制液压来驱动配气系统，避免了旋转部件，实现了对一种液压驱动的配气系统的精确控制，而且可以有效地改善发动机的充气效率。 【专利类型】发明授权 【申请人】北京理工大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100081 北京市海淀区中关村南大街5号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200810104728.3 【申请日】2008-04-23 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101260839B 【公开公告日】2010-10-27 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101260839B 【授权公告日】2010-10-27 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】F02D41/24 【发明人】张付军; 赵长禄; 黄英; 刘波澜; 刘嘉; 赵振峰; 何媚 【主权项内容】一种配气系统的控制方法，适用于液压自由活塞发动机，其特征在于，包括以下步骤：A、活塞位置检测模块检测所述液压自由活塞发动机的活塞位置，并将所述活塞的位置信号发送给信号控制模块；B、所述信号控制模块对所述活塞的位置信号进行判断，当所述位置信号对应为所述液压自由活塞发动机气门开始打开的位置，则输出第一控制信号给驱动模块中的第一驱动电路；C、所述第一驱动电路根据接收到的第一控制信号，输出控制电流打开进油电磁阀，驱动所述气门打开；D、当所述气门达到设定的最大升程时，所述第一控制信号关断，所述进油电磁阀关闭，所述气门处于最大升程处；E、所述信号控制模块输出第二控制信号给所述驱动模块中的第二驱动电路；F、所述第二驱动电路根据接收到的第二控制信号，输出控制电流打开出油电磁阀，所述气门关闭；G、所述第二控制信号关断，所述出油电磁阀关闭。 【当前权利人】北京理工大学 【当前专利权人地址】北京市海淀区中关村南大街5号 【统一社会信用代码】12100000400009127B
