【摘要】 本实用新型一种摩托车减震器的双导向结构，包括通过活塞杆(5)与外管(15)套接在一起的内管(7)，外管(15)端口内嵌装上导向套(12)，其特征在于下导向套(13)套在内管(7)上并轴向固定，上导向套(12)和下导向套(13)分别与内管(7)、外管(15)构成相对滑动结构，内管(7)和外管(15)之间具有间隔。本实用新型改善了前减震器的阻尼性能，提高了前减震器的舒适性、平顺性，使减震器的各零件的加工精度不需要进一步的提高，其一致性容易得到保证，降低了加工难度和生产成本；同时也有效提高减震器的密封性能，延长了减震器的使用寿命。 【专利类型】实用新型 【申请人】浙江钱江摩托股份有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】317500浙江省温岭市经济开发区万昌路318号 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】温岭市 【申请号】CN200620105743.6 【申请日】2006-07-15 【申请年份】2006 【公开公告号】CN2924164Y 【公开公告日】2007-07-18 【公开公告年份】2007 【授权公告号】CN2924164Y 【授权公告日】2007-07-18 【授权公告年份】2007.0 【IPC分类号】F16F9/36 【发明人】程福才 【主权项内容】1、一种摩托车减震器的双导向结构，包括通过活塞杆(5)与外管(15) 套接在一起的内管(7)，外管(15)端口内嵌装上导向套(12)，其特征在 于下导向套(13)套在内管(7)上并轴向固定，上导向套(12)和下导向 套(13)分别与内管(7)、外管(15)构成相对滑动结构，内管(7)和外 管(15)之间具有间隔。 【当前权利人】浙江钱江摩托股份有限公司 【当前专利权人地址】浙江省温岭市经济开发区万昌路318号 【专利权人类型】其他股份有限公司(上市) 【统一社会信用代码】91330000712550473W 【被引证次数】4 【被他引次数】4.0 【家族被引证次数】4
