【摘要】 本实用新型公开一种自动离合发动机的摩托车多CPU智能控制系统，由总控制单元配合油门控制单元构成的油门智能控制系统；总控制单元配合油门控制单元、监控单元共同完成的摩托车换档智能控制系统，油门智能控制系统、换档智能控制系统之间相互协作、在发动机本体上自动离合器的配合下完成摩托车从启动、起步、行驶到停车、熄火全过程的多CPU智能控制系统。本实用新型使得摩托车的驾驶变得简单便捷，解决了现有摩托车起步及升档后的发动机易熄火、摩托车发冲、换档不及时和无级变速的燃油浪费等问题。。 【专利类型】实用新型 【申请人】韩群山 【申请人类型】个人 【申请人地址】467200河南省叶县北水闸北1公里路西隆鑫三轮摩托车公司 【申请人地区】中国 【申请人城市】平顶山市 【申请人区县】叶县 【申请号】CN200620030562.1 【申请日】2006-06-30 【申请年份】2006 【公开公告号】CN200995679Y 【公开公告日】2007-12-26 【公开公告年份】2007 【授权公告号】CN200995679Y 【授权公告日】2007-12-26 【授权公告年份】2007.0 【IPC分类号】B60W10/06; B60W10/10; B60W30/18; B60W10/107; B60W30/19 【发明人】韩群山; 马华伟; 裴守珠; 王水成 【主权项内容】1、一种摩托车多CPU智能控制系统主要由总控制单元(21)和油门控 制单元(22)构成，其特征在于：总控制单元(21)通过信号处理单元d(4) 与换档执行机构触接件位移传感器(14)连接，用于判断换档执行机构触 接件的停止位置；总控制单元(21)通过信号处理单元c(3)与档位显示 电路(13)连接，用于采集发动机的档位信息；总控制单元(21)通过信号 处理单元b(2)与车速传感器(12)连接，用于采集摩托车的行驶速度信息； 总控制单元(21)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接， 用于采集发动机的转速信息；总控制单元(21)通过换档驱动电路(8)与换 档执行机构(18)连接，用于驱动换档执行机构(18)工作；总控制单元(21) 与油门控制单元(22)连接，用于交换与油门相关的工作信息；总控制单 元(21)还与外部存贮器(28)连接，用于存贮和调用数据信息；油门控制 单元(22)通过信号转换单元f(6)与油门执行机构位移传感器(16)连接， 油门控制单元(22)通过信号转换单元e(5)与油门操控机构位移传感器 (15)连接，油门控制单元(22)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线 圈(11)连接，油门控制单元(22)还通过油门驱动电路(9)与油门执行机构 (19)连接。 【当前权利人】韩群山 【当前专利权人地址】河南省叶县北水闸北1公里路西隆鑫三轮摩托车公司 【引证次数】1.0 【被引证次数】1 【他引次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】1.0 【家族被引证次数】1
