【摘要】 本发明提供一种电喷发动机变工作排量控制技 术，包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控 制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的 控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6) 和变工作排量控制器(5)两部分组成。该发明能够根据汽车及其 发动机的运行参数，合理安排发动机各个气缸的喷油器在一定 的周期内喷油或者暂停，确定参与工作的排量百分比。在保证 发动机运转平稳、输出功率能满足需要的前提下，使得在多数 工况下都能工作在比油耗较低、排放污染较低的较高负荷率区 域内，从而实现节油、降低排放污染和减少气缸磨损的目的。 【专利类型】发明申请 【申请人】燕山大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】066004河北省秦皇岛市海港区河北大街438号 【申请人地区】中国 【申请人城市】秦皇岛市 【申请人区县】海港区 【申请号】CN200610012987.4 【申请日】2006-07-23 【申请年份】2006 【公开公告号】CN1888407A 【公开公告日】2007-01-03 【公开公告年份】2007 【授权公告号】CN100402824C 【授权公告日】2008-07-16 【授权公告年份】2008.0 【IPC分类号】F02D41/26; F02D17/02; F02D41/00; F02D17/00 【发明人】韩宗奇; 夏怀成; 金海龙 【主权项内容】1.一种电喷发动机变工作排量控制技术，其特征是：本发明包括喷油控 制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时 的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器 控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成： 发动机转速信号(1)、车速信号(2)、节气门开度信号(3)和冷却液温 度信号(4)输入变工作排量控制器(5)，变工作排量控制器(5)的控制信 号输入喷油器控制附加电路(6)，控制附加电路(6)控制每个气缸的喷油器， 原发动机电喷系统ECU的喷油波形信号(7)输入变工作排量控制器(5)； 其它汽车行驶信号，例如档位，也输入到变工作排量控制(5)； 喷油器控制附加电路(6)由与喷油器(8)串联的开关三极管(12)和 与喷油器并联的旁通电阻(13)、旁通三极管(14)和反相器(15)组成，喷 油器(8)两根导线之一的(16)端接正电源，另一导线经开关三极管(12) 接原发动机电喷系统的ECU(7)，开关三极管(12)与(14)的基极之间接 一反向器(15)；三极管(12)的基极端(17)接变工作排量控制器(5)；旁 通电阻(13)、旁通三极管(14)也可以用一只阻值较大的上拉电阻代替；当 使用上拉电阻代替旁通电阻和旁通三极管时，反相器(15)不是必要的； 【当前权利人】燕山大学 【当前专利权人地址】河北省秦皇岛市海港区河北大街438号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】121300004024685546 【引证次数】3.0 【被引证次数】38 【他引次数】3.0 【被他引次数】38.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】38
