每一个普通车床自由度只能用一个定位点限止,如果用两个或两个以上的定位支点限制某一个普通车床自由度,这些定位支点的作用相互冲突,就破坏了工件的定位。普通车床工件在这样的夹具中不可能与这些定位支点都接触。这种情况称为过定位。图示的普通车床工件以长圆孔定位,限止了z、y等四个自由度,起四个定位支点的作用。普通车床心棒的端面应起限止x的作用,相当于一个定位支点。如果设计成大平面,则相当于用三个定位支点来限制一个自由度,因此普通车床工件不可能既与心棒的圆柱面接触良好,又与大端面接触良好。在轴向夹紧力作用下,心棒会产生弯曲,从而破坏了定位。
普通车床工件上定位基准面的形状位置偏差较大(毛基准或某些经过粗加工的基),或者夹具上定位件制造不正确时,都相当于过定位。CK6150普通车床将引起接触点不稳定扩大定位误差,或者产生干涉,导致工件不能顺利地与定位件配合,或者由于工件与定位件接触不良,在夹紧力的作用下,普通车床工件或定位件变形,影响加工精度。
工件毛基准定位的夹具,其最大支承面设计时,为了使工件支持刚度尽量高一些,往往设计成四个(或更多)支承点,但是普通车床最大支承面起着消除兰个自由度的作用,只能相当于三个普通车床定位点。这类普通车床夹具设计时应将其中三个支承做成固定的,普通车床其余的支承设计成浮动或可调整结构。夹具,沿夹紧力方向的支承面加一个球面垫圈,将夹具改为34的结构、支承面只起一个定位点的作用,就不是过定位了。文本来源机床专业资料网,由滕州中震数控机床有限公司 普通车床http://www.ryskc.com分部整理首发