普通车床http://www.ryskc.com选择砂瓦的磨料应按照工件材料和粗糙度要求。普通车床钢氮化前的硬度为HRC25选用普通刚玉磨料。氮化后的硬度为IIRC70左右,而且表层脆性大。希望磨料硬而脆,在修整时容易形成微刃,在磨削过程中不易变钝,磨钝后的磨粒也容易碎裂而形成新的锋利刃口。普通车床白刚玉较普通刚玉硬而脆、切削性能好,普通车床磨削过程中发热量少,普通车床磨削力小,用于精磨。铬刚玉的硬度与白刚玉相近,普通车床而韧性好。修整时,只产生微细的破碎,微刃性和微刃等高性好,能够磨出低粗糙度的表面。最后精磨使用铬刚玉砂轮。磨料粒度粗磨时为60#,精磨时为8D移。
普通车床 砂轮的硬度,粗磨时由于工件硬度低,选择中硬,而氮化后的低粗度磨削过程中,由于希望磨粒的微刃性和微刃等高性长期保持,即半钝态期较在半钝状态下,磨粒既有一定的切削作用,普通车床又有一定的挤异作用,能够磨得低粗糙度,普通车床http://www.ryskc.com选择中软较为合适。球轴是一个空心轴,普通车床加工中无法直接装在顶尖间磨削。只有选择零件两端的孔作为工艺基准,配入工艺堵头,顶住堵头上的顶尖孔,进行加工。普通车床球轴大而重,几何梢度,尺寸精度、位置精度和表面粗糙度要求均很高,因此,普通车床配制工艺堵头和研磨顶尖孔就成为磨制高精度空心轴的重要措施了。普通车床零件两端孔的设计要求尺寸公差0.027毫米,精度未提要求,孔内配入艺堵头,普通车床联接要可靠,加工完毕后取出堵头时又要不破坏内升的精度。为此普通车床孔与堵头采用精密过盈配合,配合过盈普通车床仅零件两端孔的一设计精度不能满足要求。
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