【摘要】 本发明公开了一种便携式制动测试仪的动态校准方法，其包括如下步骤：a、将待校准的制动测试仪的加速度传感器安装在加速度传感器固定机构上；b、控制处理模块控制驱动机构，由驱动机构驱动旋转轴旋转；c、角度传感器将不同时间所测旋转轴的角度信号传输至控制处理模块，制动测试仪将不同时间所测加速度信号传输至控制处理模块；d、控制处理模块根据所输入的角度信号，计算出实际减速度一时间曲线，控制处理模块根据所输入的加速度信号，计算出制动测试仪实测减速度一时间曲线，并将两者进行比较，通过计算得出充分发出的平均减速度(即MFDD)示值误差。本发明校准结果准确可靠，校准效率高，可操作性及重复性好，能保障人身和财产安全，大幅度降低了动态校准的成本。 【专利类型】发明授权 【申请人】广州市计量检测技术研究院 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】510520 广东省广州市萝岗区科学城尖塔山路19号 【申请人地区】中国 【申请人城市】广州市 【申请人区县】黄埔区 【申请号】CN200810218450.2 【申请日】2008-10-17 【申请年份】2008 【公开公告号】CN101373168B 【公开公告日】2010-06-23 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN101373168B 【授权公告日】2010-06-23 【授权公告年份】2010.0 【IPC分类号】G01M17/007 【发明人】李想堂; 周伦彬 【主权项内容】一种便携式制动测试仪的动态校准方法，其特征在于，该方法至少包括如下步骤：a、将待校准的制动测试仪的加速度传感器安装在加速度传感器固定机构上，并使加速度传感器位于旋转轴的轴线正上方；b、控制处理模块控制驱动机构，由驱动机构驱动旋转轴旋转；c、角度传感器将不同时间所测旋转轴的角度信号传输至控制处理模块，制动测试仪将不同时间所测加速度信号传输至控制处理模块；d、控制处理模块根据所输入的角度信号，计算出实际减速度-时间曲线，控制处理模块根据所输入的加速度信号，计算出制动测试仪实测减速度-时间曲线，并将实际减速度-时间曲线与实测减速度-时间曲线进行比较，通过计算得出充分发出的平均减速度示值误差；其中，按照车辆制动过程中的减速度与时间的关系，根据不同的初速度设计了几条理想的制动减速度-时间曲线，通过控制处理模块将其转换为控制数据编写程序。 【当前权利人】广州市计量检测技术研究院 【当前专利权人地址】广东省广州市萝岗区科学城尖塔山路19号 【引证次数】6.0 【他引次数】6.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】9
