【摘要】 本发明涉及一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，属于汽车发动机 管理技术领域。ECU利用传感器采集发动机的转速、冷却液温度、节气门开度等信号。汽 车发动机起动前只以冷却液温度为参数与设定的温度阈值比较，控制汽车加热系统开关和 加热持续时间；发动机起动后以100毫秒为周期，以冷却液温度、转速、节气门开度信号 为参数分别与温度阈值、转速阈值、节气门开度阈值比较并结合汽车发动机具体工况进行 循环控制是否打开汽车加热系统。本发明方法不需采用独立的人工开关控制，ECU根据各 传感器采集的发动机的转速、水温、节气门开度等信号，控制是否打开汽车加热系统及加 热持续时间，使之更加符合汽车发动机实际运行的工况。 【专利类型】发明授权 【申请人】天津锐意泰克汽车电子有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】300112天津市西青区中北工业园汪庄园迎宾路1号 【申请人地区】中国 【申请人城市】天津市 【申请人区县】西青区 【申请号】CN200810239194.5 【申请日】2008-12-12 【申请年份】2008 【公开公告号】CN100585170C 【公开公告日】2010-01-27 【公开公告年份】2010 【授权公告号】CN100585170C 【授权公告日】2010-01-27 【授权公告年份】2010.0 【发明人】冯娜; 裴蕾; 范焱; 汤贵秋 【主权项内容】1、一种液化石油气单燃料汽车低温冷启动时控制加热系统的方法，其特征在于该方 法包括以下步骤： (1)打开汽车点火钥匙开关，采集冷却液温度传感器的电压信号，并将电压信号转 换为温度值；采集节气门位置传感器的电压信号，并将电压信号转换为开度值；采集曲轴 位置传感器的电平信号，并将电平信号转换为发动机转速值； (2)设定温度阈值和时间阈值，将上述转换后的温度值与温度阈值进行比较，若温 度值低于设定的温度阈值，则启动汽车加热系统，并同时计算汽车加热系统的加热时间， 若加热时间超过设定的时间阈值，则关闭汽车加热系统，若加热时间在设定的时间阈值范 围内起动汽车发动机，则继续进行步骤(3)；若温度值高于设定的温度阈值，则不启动汽 车加热系统； (3)汽车电子控制单元以100毫秒为周期进行以下控制：采集冷却液温度传感器的 电压信号，并将电压信号转换为温度值；采集节气门位置传感器的电压信号，并将电压信 号转换为开度值；采集曲轴位置传感器的电平信号，并将电平信号转换为发动机转速值； 将转换后的温度值与上述设定的温度阈值进行比较，若温度值低于上述设定的温度阈值， 则启动汽车加热系统；若温度值高于上述设定的温度阈值，则根据节气门开度值和转速值 判断是否启动汽车加热系统，具体操作如下： 分别设定发动机在怠速工况、部分负荷工况、倒拖工况、倒拖断油工况、全负荷工况 下的转速阈值Ni(i＝1，2…)，且0＜Ni＜Ni+1＜Ni+2＜Ni+3…＜5000转/分钟， 分别设定发动机在怠速工况、部分负荷工况、倒拖工况、倒拖断油工况、全负荷工况 下的节气门开度阈值TPSi(i＝1，2…)，且0＜TPSi＜TPSi+1＜TPSi+2＜TPSi+3…＜1， 将转换后的转速信号N与上述设定的转速阈Ni进行比较，同时将转换后的节气门开度 值TPS与上述设定的开度阈值进行比较，当转速值位于相邻两个转速阈值之间，即Ni≤N＜ Ni+1，且节气门开度值位于相邻两个节气门开度阈值之间，即TPSi≤TPS＜TPSi+1时，若发 动机处于怠速工况、倒拖工况或倒拖断油工况中的任何一种，则不启动汽车加热系统，若 发动机处于部分负荷工况或全负荷工况，则启动汽车加热系统。 【当前权利人】天津锐意泰克汽车电子有限公司 【当前专利权人地址】天津市西青区汽车工业区开源路6号 【专利权人类型】有限责任公司 【统一社会信用代码】91120111684730564B 【家族被引证次数】8
