【摘要】 本实用新型提供一种车辆后减震三角支架，由三角支架和轴承组成，三角支架体为一个三角形的金属支架，在三角支架上端角处内切有一个轴承，所述轴承为双轴承。在支架体一端顶角处有一个车身调节杆孔，在支架体另一端顶角处有一个减震器孔，在减震器孔和轴承之间靠近边缘处有一个连杆孔。本实用新型能在承受较大的负荷下活动自如，并能有效的分配地面的冲击力和自身的重量。 【专利类型】实用新型 【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】317000浙江省临海市东方大道闸头 【申请人地区】中国 【申请人城市】台州市 【申请人区县】临海市 【申请号】CN200620106093.7 【申请日】2006-07-27 【申请年份】2006 【公开公告号】CN200954858Y 【公开公告日】2007-10-03 【公开公告年份】2007 【授权公告号】CN200954858Y 【授权公告日】2007-10-03 【授权公告年份】2007.0 【IPC分类号】B62K25/00 【发明人】林平 【主权项内容】1.一种赛车后减震三角支架，由三角支架和轴承组成，其特征是： 所述三角支架(3)为一个三角形的金属支架，在三角支架(3)上端 角处内切镶嵌有一个轴承，在三角支架(3)一端顶角处有一个车身 调节杆孔(4)，在三角支架(3)另一端顶角处有一个减震器孔(9)， 在三角支架(3)减震器孔(9)和轴承之间靠近边缘处有一个连杆孔 (10)。 【当前权利人】浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 【当前专利权人地址】浙江省临海市东方大道闸头; 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资); 有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91331082751159223A; 91330000747735638J 【引证次数】1.0 【被引证次数】4 【他引次数】1.0 【被他引次数】4.0 【家族引证次数】1.0 【家族被引证次数】4
