【摘要】 一种三轮摩托车的双发动机传动机构，包括双发动机、后桥总成、前置传动总成，双发动机分别通过链条与前置传动总成两侧的链轮传动连接，所述的前置传动总成差速包4为轴式输出结构，前置传动总成差速包的输出轴与轴式传动后桥差速包10的输入轴之间通过十字联轴器7、9传动连接。在三轮摩托车的双发动机传动机构的中，前置传动总成差速包的输出轴与轴式传动后桥差速包的输入轴之间通过联轴器传动连接。取消了第二级链条传动，以联轴器替代第二级链条传动，克服链条传动带来的负面影响，并且不受两个差速包的距离的限制，相对链条而言，传动力矩较大，承载能力较强，可以大幅提高运行可靠性。 【专利类型】实用新型 【申请人】韩群山 【申请人类型】个人 【申请人地址】467000河南省平顶山市叶县水闸北一公里路西平顶山市隆鑫三轮摩托车有限公司 【申请人地区】中国 【申请人城市】平顶山市 【申请人区县】叶县 【申请号】CN200620130550.6 【申请日】2006-11-15 【申请年份】2006 【公开公告号】CN200986005Y 【公开公告日】2007-12-05 【公开公告年份】2007 【授权公告号】CN200986005Y 【授权公告日】2007-12-05 【授权公告年份】2007.0 【IPC分类号】F16H37/06 【发明人】韩群山 【主权项内容】1、一种三轮摩托车的双发动机传动机构，包括双发动机、后桥总 成、前置传动总成，双发动机分别通过链条与前置传动总成两侧的链 轮传动连接，其特征在于：所述的前置传动总成差速包(4)为轴式 输出结构，前置传动总成差速包(4)的输出轴与轴式传动后桥差速 包(10)的输入轴之间通过联轴器(7、9)传动连接。 【当前权利人】韩群山 【当前专利权人地址】河南省平顶山市叶县水闸北一公里路西平顶山市隆鑫三轮摩托车有限公司 【被引证次数】2 【被他引次数】2.0 【家族被引证次数】2
